受寰球新冠病毒疫情感化，经纪中国民用航空公司业2020年体验了宏大检验，2020年终年乘客输送量为4.2亿人次，同期相比2019年贬低约三分之一。

按照限制上市航司颁布的2020年终年的经营数据，从经营展示来看，航司的国际航班尚未回复，海内航司总体运力保持未回复2019年程度。以下从航司的乘客输送量、客座率、运力回复、货物运输情景、已颁布的财报结余情景几个维度做比较。

（一）从乘客输送量来看，中国民用航空公司旅客运输量蒙受断崖式下降。2020年终年，国航、东方航空公司、南京航空学院、中国人民解放军海军航空兵、年纪、宁靖6家上市航司终年乘客输送量约3.11亿人次，比拟2019年减少了2.11亿人次。6家航司国际航航空乘务客减少量约0.6亿人次，同期相比下滑都在80%以上，个中中国人民解放军海军航空兵同期相比下滑超过90%。2020年南京航空学院、国航、东方航空公司、中国人民解放军海军航空兵、年纪航、宁靖航终年乘客输送量辨别为9685.53、6869.15、7448.78、3703.2、1859.19、1571.69万人次，同期相比减少36.12%、40.3%、42.83%、54.67%、16.97%、28.62%。中国人民解放军海军航空兵终年乘客输送量和海内乘客输送量低沉最多，辨别低沉54.67%、51.91%。年纪航空终年乘客输送量下滑最小，同期相比减少16.97%，个中海内乘客1773.64万人次，同期相比延长9.55%。

2020年2月份各航司载客流量表露出大幅下滑到了最低谷，全体公民航2月乘客仅有834万人次，个中六大航司2月乘客仅603万人次，同期相比减少约86%。从3月起各家航司乘客发端渐渐回复。到了10月份由于有假期，仅“十一”功夫各航司比2019年同期加大了约9%运力，全体公民航和各航司在10月乘客流量均到达最顶峰，10月份全体公民航乘客输送量为5032.3万人次，三大航10月乘客达到2950.44万人次。11月、12月份因为海内疫情在各地偶发，激励航司安置航班调整和减少，输送乘客总体数目略有回落。

图：2020年1-12月限制航司乘客输送量统计表  制图：中国民用航空公司资源网

（二）从各航司终年总体客座率来看，各上市航司2020年累计客座率比较2019年差异大概在10%安排，三大航的客座率逼近70%安排，年纪、宁靖航空客座率相对较高，辨别为79.67%和75.19%。从各航司的当月客座率来看，大限制重要航司在9月、10月的客座率最高已逼近客岁同期，三大航均回复到75%以上，年纪、宁靖航空辨别回复到逼近90%和85%。跟着11月、12月到来，客座率差异有所拉大。其余从国际客座率回复来看，各航司仍旧不高，从1-12月累计来看，仅年纪航空国际客座率在70%以上（71.56%，-16.43%）。

图：2020年1-12月限制航司总体客座率统计表  制图：中国民用航空公司资源网

（三）从重要航司运力回复看，终年总体海内仍旧基础回复，国际上运力回复低于客岁同期80%。从9月发端，除中国人民解放军海军航空兵外，其他航司海内航行路线需要仍旧基础回复。ASK/RPK当月同期相比均转正。10月各航司海内运力回复最好程度，南京航空学院、国航、东方航空公司、年纪、宁靖中国共产党第五次全国代表大会航司海内ASK同期相比延长，辨别为14%、12%、10%、53%、13%，海内RPK辨别同期相比延长2.6%、2.57%、0.6%、46.22%、8.52%。中国人民解放军海军航空兵10月海内ASK/RPK同期相比低沉28.49%/33.61%。加入11、12月份，各航司RPK/ASK均环比10月略有低沉。

从各重要航司各月ASK/RPK和累计同期相比数据来看，保持是年纪航空建设较快，中国人民解放军海军航空兵回复最慢。年纪航空2020年终年海内RPK/ASK辨别同期相比延长8.97%/25.22%，中国人民解放军海军航空兵2020年海内RPK/ASK辨别同期相比延长为-51.66%/-43.75%，其余在三大航中南京航空学院相对回复较快。国际方面，因为海内疫情保持场合遏制达观，从2月发端各航司国际ASK/RPK均发端表露断崖式低沉趋向，4-12月国航、南京航空学院、东方航空公司、中国人民解放军海军航空兵、年纪航、宁靖航六大航司国际RPK/ASK均同期相比减少均在90%左右。

图：2020年1-12月限制航司海内ASK当月同期相比统计表  制图：中国民用航空公司资源网

图：2020年1-12月限制航司海内RPK当月同期相比统计表  制图：中国民用航空公司资源网

（四）2020年终年，国航、东方航空公司、南京航空学院、中国人民解放军海军航空兵、年纪、宁靖6家上市航司的货物邮件输送量合计377.82万吨。个中南京航空学院最高约为146.06万吨。年纪航空最少约为30.83万吨，但却是独一实行同期相比正延长的航司，同期相比大增31.11%。其他中国人民解放军海军航空兵的货物邮件载运量的低沉幅度最大概为47.07%。从货物邮件载运率来看，保持是年纪航空超过为77.33%，同期相比延长26.13%。

图：2020年海内六大航司货物邮件输送量统计表  制图：中国民用航空公司资源网

　　（五）从各航司颁布的2020年Q1、H1、Q1-Q3、终年预亏的财报来看，中国人民解放军海军航空兵不足最多。2020年Q1各航司不足达到最高点，Q2、Q3渐渐减少亏损。固然Q3限制航司的净成本仍旧转亏为盈，个中南京航空学院（+7.11亿）、厦航（+5.51亿）、年纪（+2.59亿）、宁靖（+1.96亿）、华夏航空（+1.63亿）、深航（2.39亿）。但按照各航司颁布的2020年终年预亏汇报来看，仅宁靖航空Q4或会实行结余，预估成本为-0.09到0.59亿元。（备注：华夏航空未颁布2020年终年预亏汇报）另据数据表露，中国人民解放军海军航空兵终年不足额估计约为-650到-580亿元，超过了三大航不香港足球总会数，成为年度不足最多航司。

图：2020年限制航司估计净成本统计表  制图：中国民用航空公司资源网

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/article/20210203/939.html欢迎分享本文！