捷蓝航空的崛起

-作者:飞机E族 -
2021-03-01

美利坚合众国低成本宇宙航行公司捷蓝宇宙航行在将来20年中展现出可惊的延迟速度。自2000年筹备尔后,捷蓝宇宙航行鼎力使自己从稀疏航司的竞赛中锋芒毕露,附丽工作效率和新商务舱看法,以及洲际航空线的筹备等优势,其已震撼变成美利坚合众国最大的宇宙航行公司之一。捷蓝宇宙航行姑且在美利坚合众国、加勒比海、中美洲和南美洲有90多个航点,核计267架铁鸟。

从两架铁鸟和两条航空线发源筹备

捷蓝宇宙航行创办于1999年,由David Neeleman树立了一家新的宇宙航行公司(原名“NewAir”)。将纽约肯尼迪飞机场(JFK)位子首个筹备出发地,并发源向布法罗(Buffalo)和劳德代尔堡(Fort Lauderdale)需要工作效率,两架A320-200铁鸟(名为“Blue bird”和“Shades of Blue”)。

工作效率很快夸大到美利坚合众国其他飞机场,A320机队范畴也慢慢延长(2000年又萎任了6架,2001年萎任了8架),并从2013年发源的引进A321机型。

  捷蓝宇宙航行创作人

David Neeleman是捷蓝宇宙航行起步和胜利的要害,这位巴西裔美利坚合众国企业家保持加入了其他两家宇宙航行公司的创作,并在西南宇宙航行公司处世了一段工夫。他的第一家宇宙航行公司莫里斯宇宙航行公司被西南宇宙航行公司购买。他的第二家公司WestJet保持震撼变成加拿大第二大宇宙航行公司。

当捷蓝宇宙航行创作之后,他又回到了美利坚合众国的低成本航班筹备情势,其手段是做得比竞赛对手更好。纵然,他从之前的处治中带来了一些方法,并拟定了新的震撼手段。

David Neeleman历来在捷蓝宇宙航行遏止首席举行官,直到2007年David Barger包办他。Joel Peterson在2008功夫替他遏止总统。同年,David Neeleman公布安排推出一个新的巴西宇宙航行公司。而在2018年,他又以另一项新的宇宙航行公司安排——微风宇宙航行(Breeze Airways)重返美利坚合众国。

  大师业震撼弱势期连忙曼延

从一发源,捷蓝宇宙航行就发源了强劲的曼延,纵然在纽约暴发的畏缩报仇暴发在该宇宙航行公司发源筹备一年多之后(纵然其IPO被推迟)。

《纽约时报》在2001年11月通讯了捷蓝宇宙航行与其他大普遍宇宙航行公司各别。它还指出,它的客座率是其时行业内部最高的(76%),成本约为要害顽固航司的一半。很明显,它从一发源就找准了震撼手段。

然而,节余本事不会养护那么久,越发是燃油成本的飞翔对宇宙航行公司产生了特殊大的熏陶。该公司在2005年第四序度首次展示不及,处治层对此作出了成本缩小和收入延迟安排,使得2006年末该公司恢复节余。

这对十足宇宙航行公司来说都是沉重工夫,捷蓝宇宙航行的展现比大普遍宇宙航行公司都好。美利坚合众国西部宇宙航行公司和美利坚合众国宇宙航行公司都面临要害的财务沉重,于2005年合并。西北宇宙航行公司于2005年9月乞求解体,结果于2008年与达美宇宙航行公司合并。

低成本战略共通多种筹措情势

捷蓝宇宙航行的曼延战略将顽固的低成本情势与全工作效率情势的某些控制贯穿起来。与其他低成本宇宙航行公司一致,它专心于筹备点对点的航班,而不是基于出发地的筹备。它还养护应用在很多低成本宇宙航行公司运作特出的同机型机队。其洪大的A320和A321铁鸟机队可举行更高效的航空线、养护和机组安排。

但它也做了一些其他的变幻,创作了一个较小的宇宙航行公司筹备ERJ-190支线铁鸟机队,多么就无妨夸大到几个较小的飞机场,而那些飞机场对于巨型铁鸟来说并不财政和经济。2006年,David Barger在沃顿商学院(alectureat Wharton business school)表白这第一次世界大战略时说:“小型铁鸟有一些低效的场所,但它许诺我们暴露西南宇宙航行、边疆宇宙航行和美利坚合众国西部宇宙航行没有的阛阓。”

它还沿用摆脱为乘客废黜工作效率和便利方法的低成本情势,需要更多的“全方位工作效率”领略。

  主动拓展代码共享融合

捷蓝宇宙航行比其他大普遍低成本宇宙航行公司更许诺接受融合合议。2009年,该公司发源与爱尔兰宇宙航行公司在纽约和波士顿的国内航空线上翻开融合。这在2013年升级为十足的代码共享接收。同年,该公司还公布了与汉莎宇宙航行的代码共享合议。

现在,在2021年,它公布了与美利坚合众国宇宙航行公司签订新的代码共享合议。这项安排已于本月(2月)发源,涵盖25条美利坚合众国航空线和49条捷蓝宇宙航行航空线。今年年末,她们应当发源互利过程和常搭客廉价。

  延长付钱工作效率范围

捷蓝宇宙航行不同凡响的方法之一是过程机上产品的节余情势,纵然很多低成本和一些全工作效率宇宙航行公司保持遏制了座椅靠背娱乐体制,但捷蓝宇宙航行保持维持了在其十足铁鸟上的这第一产业品,养护本质清闲,并延长了产品范围。比年来,该公司为十足乘客推出了免费WiFi,是美利坚合众国独逐一家多么做的宇宙航行公司。当其他低成本宇宙航行公司遏制这项工作效率时,它也沿用了需要付钱沿用位子。

结果,这第一次世界大战略对捷蓝宇宙航行来说工作效率不错。其中一控制是为了工作效率存户。但这也是出于与其他陷入困境的宇宙航行公司竞赛的需要。David Barger在2006年的《沃顿商学院》一书中很好地核领会这一点:“不日,每10个位子中就有3个在解体的航司中。我们正在震撼我们的公司,并试图保护对价格不锋利的竞赛。解体时,公司有养护,在养护伞下,她们无妨需要特殊低的票价。独立宇宙航行公司(Independence Air)报价59美元,从华盛顿经济经济特区飞往西海岸。你还好吗与之竞赛?”

捷蓝宇宙航行在2014年推出了高等客舱工作效率,进一步举行了其辨别化。这座名为“Mint”的新机舱安排在横贯陆地和加勒比中国人民解放军海军航空兵线的A321铁鸟上。客舱需要16个2-2和1-1安排的高等座椅。姑且,该产品保持赢得了洪大的胜利,已夸大到30多条航空线。

  开通洲际航空线

捷蓝宇宙航行于2008年发源国际航班,工作效率墨西哥、加勒比海和南美洲。而在2016年,它变成第一家恢复对古巴交易工作效率的美利坚合众国宇宙航行公司。

这家宇宙航行公司安排在2021年晚些工夫发源跨大泰西漫游,在国际航空线上迈出第一次全国代表大会步。伦敦已被确感触第一个本领地,应用新的A321LR铁鸟。由于A321XLR也在定购中,以是有人在商量进一步的航空线筹措,意大利是湮没的下一个手段。

飞越大泰西对宇宙航行公司来说是一个洪大的曼延安排,同声,铁鸟上将在高等座舱安排一个新的座椅,并对软产品工作效率举行升级。

伦敦到纽约是寰宇上最收获的航空线,也是商务搭客的大阛阓,纵然价格适合的话,需要一种无妨与顽固宇宙航行公司竞赛并胜过某些宇宙航行公司的产品大约会特殊有效。

  新冠疫情的熏陶

纵然,与十足宇宙航行公司一致,捷蓝宇宙航行在2020年至2021年的财政和经济放延期间也受到了熏陶。Simple Flying在2020年末通讯了这家宇宙航行公司每天耗费资金800万美元,客流量同期相比消沉45%至50%。

纵然财政和经济放缓,捷蓝宇宙航行仍维持了强劲的曼延安排。它应用财政和经济放缓的工夫开通了62条新加坡航空公司线。未来,捷蓝宇宙航行安排举行大范畴曼延,新增24条送达航空线,并将重心放在迈阿密。

游览业需要多长工夫本事醒悟,宇宙航行公司将还好吗兴盛,姑且仍有很多缺陷定性。然而,这种对新的点对点航空线的坚韧许诺无疑是一条长进(西南宇宙航行的首席举行官也许诺这一点)。附丽对未来最佳时机的强有力的航空线领会,再加上激动民意的跨大泰西喷射,2021年及尔后,捷蓝宇宙航行大约会赢得更大的胜利。

作者:Justin Hayward

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