AeroSystems,Inc.（NYSE:SPR）今天庆祝其成功生产出SikorskyCH-53K直升机机身，以支持首架发展中实验飞行器的组装。机身组装包括Spirit设计生产的复合驾驶舱和机舱段，这些部分将和本月早些时候供应商提供的后过渡机尾段一起组装。SikorskyAircraft是联合技术公司（UnitedTechnologiesCorp.）（NYSE:UTX）旗下的子公司。

　　Spirit项目总监KelleyGross表示：“推出组装机身意味着这个项目的一个重大里程碑。这件事反映了Spirit作为复合组装厂商的成熟专业技术以及我们在防御市场上的广泛能力。”

　　CH-53K机身整合产品团队项目经理JosephSantiso表示：“首个CH-53K直升机机身的推出是一个显着的里程碑事件，代表CH-53K直升机对于美国海军陆战队和我们国家而言即将美梦成真。机身的成功组装归功于Spirit、Sikorsky和我们NAVAIR客户之间的成功合作。”

　　机舱部分由五种复合蒙皮、复合甲板和顶梁、铝框架以及钛传动结构组成。尺寸约为30英尺长、10英尺宽、8.5英尺高。

　　驾驶舱部分主要由复合结构组成，包括驾驶舱盖框架、蒙皮、舱壁与甲板。驾驶舱组装尺寸约为8英尺长、8.5英尺高、10英尺宽。

　　CH-53K项目经理RickMuldoon海军上校表示：“机舱-驾驶舱的生产意味着实现美国海军陆战队重型要求的重要里程碑。CH-53K的继续开发依赖于广大供应商的努力。SpiritAeroSystems是供应商中一位重要的合作伙伴。”

　　2007年，SpiritAeroSystems获得一项Sikorsky授予的合约，为CH-53K直升机设计、构造、采办和生产有关Sikorsky与美国海军签署的系统研制与验证（SDD）合约的七大组件。这七大测试组件包括一个地面试验飞行器、一个静力测试体、四个工程研制型号试验飞行器以及一个疲劳测试体。

　　2008年，Spirit还获得一项Sikorsky授予的合约，加入将后过渡段连接到Spirit组合机舱和驾驶舱段的工作中。这项合约也与系统研制与验证合约有关。加入这项工作后，Spirit将为Sikorsky位于佛罗里达州西棕榈滩的FloridaAssembly&FlightOperations厂（该厂负责CH-53K实验性飞机组装和测试工作）交付完整的CH-53K直升机机身。

　　Spirit的CH-53K系统研制与验证项目进度预计将持续到2012年，除了制造和组装，还包括设计、开发和测试工作。项目的小批量试生产阶段预计将随着首架小批量试生产飞机在2017财政年度的交付而开始。

　　CH-53K直升机是一架双重驾驶、多引擎直升机，将为美国海军陆战队带来更高的重型运输能力、更低的运行成本以及先进的协同能力。一旦投入运行，CH-53K直升机将成为一个存活性高的安全可靠型武器系统。该直升机能够不分昼夜地在战场和各种恶劣的全球环境中执行任务，与此同时还能完成美国海军陆战队对于货物和装备调配、军队运输以及两栖攻击和岸上操作的要求。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130408/262.html欢迎分享本文！