主持人：派珀进入中国市场是基于什么样的期望?未来希望得到怎么样的回报?

　　高海军：中国通航现在是刚刚萌发的一支芽，要经过若干时间的锻炼才会茁壮成长。派珀的飞机能够进来，也正是基于此。在通航春天到来的时候，我们希望能够用派珀机型给这个春天增加更多新鲜的活力。派珀是目前全球三大通用飞机制造商当中，唯一既能生产单发又能生产双发的飞机制造商。

　　另外，我们也可以给中国的一些精英人士、白领人士提供出行服务。基于此，我们希望派珀能够进入中国，也希望派珀能够搭上通航开放、通航发展的快船，打造双赢的局面。

　　主持人：在中国市场，派珀带来了哪些机型，销售状况怎样?

　　高海军：目前，我们有两款飞机在中国销售，分别是PA42和PA44。这两款分别被四川广汉民航飞行学院用作中级教练机和高级教练机，这个是十几年来派珀的单一业务。目前由于历史的原因，PA42处在停产状态，PA44是全球最为畅销的中级教练机。中国有很多航校采用，包括民航大学、蓝天、南山等都是采用了PA44作为中级教练机。

　　我们现在着手做的，是将派珀的PA28初级教练机和PA46引入中国。PA28是初级教练机，全球保有量在37500架以上。PA46子午线飞机是比较经典的设计，单发多桨，升限是9288米上。它的飞行距离长达1820千米，飞机速度482千米/时，在中国可用作轻型公务机。PA34是双发活塞飞机，我们主要是希望它用于跨海飞行。

　　目前PA46子午线飞机在云南、四川都有相应的销售。尤其是在云南，云南的地面交通非常不发达。这就需要一些小型的空中的士。

　　主持人：派珀在中国是否有进一步的规划?是延续目前的全机进口，还是会采取合资方式生产?会不会引进其他配套服务?

　　高海军：现在很多螺旋桨飞机进入中国都会出现一些问题，比如水土不服，售后服务保障不稳固等。这方面我们做了一些工作，希望建立起完整的售后保障体系，包括机务的培训、维修单位的审核、售后服务的实际享用。当然这一切是为了配合市场。而能否把飞机引入中国生产，这也是我们非常关心的问题，目前我们跟派珀总公司正在积极协调，目前已被授权来与一些合资企业和一些单位探索能否把飞机引入到国内生产，更好的贴近中国的市场。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130423/561.html欢迎分享本文！