通用航空是比年来中国航空业的热点话题之一，跟着中国经济的突起，中国的通用航空市场早已成为环球航空制作业密切存眷的新兴市场。而在公事机市场，传统上不停将泰西市场作为风向标，但是在环球经济阑珊的大环境下，对泰西市场的预期广泛灰心。出于对中国公事机市场庞大潜能的看好，愈来愈多的公事机制作商正渐渐把细致力从泰西向中国转移，乃至已投身此中。

　　国产公事机轻车熟路

　　在这个布景下，把公事机市场视为新的增加点的中国航空产业也不停在踊跃地经由过程并购、合股等手段，对国内上的一些资本进行重组，寄但愿于操纵其原本的营销渠道疾速进入公事机市场，抢占必定的市场份额。

　　哈尔滨安博威与巴航产业

　　2011年4月份，借助巴西总统访华之际，巴航产业和中航产业签订公事机合作框架协定，两边将操纵合股公司哈尔滨安博威飞机公司拆卸出产莱格赛600和莱格赛650喷气公事机。

　　安博威公司建立于2003年，那时其重要使命是在中国出产50座级的ERJ145喷气式干涉客机，停止2012年，一共向市场托付了41架ERJ145。后来跟着油价飙升、座公里本钱回升等诸多身分的影响，ERJ145的市场需要渐渐萎缩，转而出产巴航产业旗下的支流公事机成为安博威的不贰抉择。这也使以安博威为平台的中巴航空合作步入新的阶段。

　　莱格赛650喷气公事机于2011年投放市场。该机与ERJ145为同一平台，工装装备和技能底子有很大的共通性。同时，ERJ145干涉客机在中国的遍及利用，使得莱格赛650在中国海内具有丰硕的航材储蓄和多量有履历的飞翔员、相关办事职员。

　　2012年中国地域首架莱格赛650托付片子明星成龙，并约请成龙作为巴航公事机的形象代言人，使得该款公事机反复进入公家的视线。

　　哈尔滨安博威莱格赛650公事机的贩卖以中国及亚太市场为主。今朝，该名目已得到工银租赁10架的定单，此中包含5架飞机简直认定单和5架飞机的意向定单，首架筹划于2013年末托付。

　　中航成飞和赛斯纳

　　客岁3月23日，中航产业团体与美国赛斯纳飞机公司的母公司德事隆公司在北京签订了计谋合作协定。同时，中航产业拜托旗下中航航空装备有限义务公司与成都会当局、赛斯纳三方签订了喷气公事机名目合作框架协定，建立了“拆卸+新研+系列化”的成长形式。

　　依照最后的筹划，2013年将起首拆卸赛斯纳“奖状君主”，并于年末前托付首架。2014年，将进行赛斯纳“奖状纬度”的出产。别的，还将发动新飞机的计划研发事情，终极构成超中型、大型公事机系列产物。2017年将完成新研机型的首飞。但是一年时间曩昔了，到今朝为止，成飞与赛斯纳的合作并无任何新的希望。

　　中航通飞

　　在采纳与外方合股的方法，踊跃进军公事机市场的同时，中航通飞也渐渐走上自主研发制作的门路。早在2010年11月，中航通飞就经由过程对美国EPIC公司的并购，得到了“领航”100、“领航”150、“天骄”100和“天骄”200四款超轻型公事机的全数技能和常识产权。这四款飞机在被收买时已进入到末了的研发阶段，收买后由中航通飞继承研发。

　　“领航”150是一款5～6座涡桨增压超轻型公事机。在布局和质料上，该机机体全数采纳碳纤维复合质料，明显改进了多项机能目标。其飞翔时速达600多公里，航程可达3000公里，在客舱安宁度和飞翔距离上均可满意海内重要公事商旅出行的需要。该机售价约为1000万元群众币，比拟进口公事机，具备必定的代价上风。并且，作为世界同类单发涡桨飞机中飞得较快的机型之一，在这个“分秒必争”的贸易社会，这或将晋升“领航”150在国内市场上的合作力。

　　美国通用电气（GE）公司新开辟的H85涡桨策动机为“领航”150供给能源，这也是H85涡桨策动机的首个利用机型。中航通飞和GE还将在“领航”150名目策动机合作的底子上，渐渐扩展合作范畴，完成互相的品牌交融推行效应。

　　客岁11月，该机样机已总装下线，并得到8架发动用户定单。今朝，该机已进入整体细致计划阶段，本年将实现01和02架飞机的试制与测试事情，估计年末将完成首飞，在2015年实现适航取证并投放市场。

　　同时引进的“天骄”系列公事机，今朝也在研制阶段中。“天骄”100轻型公事机的全尺寸机身曾在2011中国国内通用大会上表态。该机是一款6座轻型喷气式公事机，也将是将来中航通飞与外洋企业比赛轻型公事机市场的主打产物。

　　别的，客岁11月，中航通飞还与赛斯纳飞机公司告竣了拆卸出产公事机的合作。两边建立了珠海中航赛斯纳飞机有限公司合股公司，在华总装赛斯纳“奖状”XLS+公事机。赛斯纳总部将为合股公司供给零部件和飞机部装，合股企业则将负责总装、喷漆、测试、内饰安置、客户化改装、试飞和托付海内客户。今朝，该合股公司仍在组建当中。

　　依照中航产业的成长计谋，中航产业的公事秘密进行系列化的成长，即先从拆卸起头，然后到大部件、整机制作。与此同时，合作研发全新的机型，并渐渐按照市场需要进行改型，进行系列化成长，渐渐构成本身的公事机产物谱系，终极在中国市场甚至世界市场上，构成一个来自中国的品牌。

　　除中航产业外，海内一些处所当局也但愿与外洋合股建厂，以创建完整的通用航空财产链。本年2月份，青岛经济技能开辟区管委与意大利比亚乔航空产业公司签订公事机出产合作名目备忘录，筹划在开辟区合作出产公事机。

　　但是通用航空在中国大陆方兴日盛，尚处于成长早期，要同时面临底子办法和产业技能两方面的挑衅，堪称是任重而道远。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130524/678.html欢迎分享本文！