据美国“国际航空在线”网站报道，法国泰勒斯公司公布了其对商用未来座舱的展望。2020航电系统是一个现实可见的技术展示，它将在7年内投入使用。同时，它看上去与现今的座舱大相径庭。

2020航电系统

    座舱不再复杂，不使用多色显示屏，同时在上面也没有大量的符号标记；随之而来的是几分简朴，使用单色显示屏，但提供了具有大量信息的菜单。想象一下iPad，想象一下触摸屏；想象一下将数据从这个显示屏拖动到另外一个显示屏是什么样子。基座下方中部的两个显示屏甚至可以从壳体上拆下来，从而能够实现更加舒适的交互作用。

    法国波尔多附近泰勒斯座舱技术中心的一位经理说：“人体工效学专家告诉我们，飞行员需要较少的额外信息，这样他们便可以将精力集中在主要的事情上。”他还补充道：“进行展示的座舱具有更强的飞行员友好性，特别是在空中交通管理时。我们把重点放在了飞行任务而不是系统驱动上”。机舱还有平视及俯视显示屏，座舱在理论上同样适用于安装在头盔上的显示器。

    泰勒斯公司在巴黎航展位于B253展厅，该公司将2020航电系统描述为“包含所有飞机系统和功能的视觉解决方案”。两年前，泰勒斯在巴黎展示了安装在Odicis上（一个座舱有一个显示屏进行交互的解决方案）的座舱。座舱可个性化定制，允许每位顾客进行扩展。泰勒斯说，客户可自行选择“通过IP保持控制并享受更大的自主性”。

    来自不同机载航电系统和非航电系统的信息在显示器前融合到了一起，这种特性可在最新的战斗机中看到。所以，在得知2020航电系统借用了法国阵风战斗机泰勒斯的座舱设计经验时并不会感到意外。

    座舱嵌入了新一代及单一天空计划功能，还有以燃料燃烧告知形式的绿色天空，同样还可调整起飞和爬升特性。

    泰勒斯座舱技术中心创新负责人Denis Bonnet说：“我们向世界展示了能够使飞行员与电子产品无缝互动的座舱，它不再只是一个概念；相反已经成为一个可用的商业应用”。泰勒斯中心的布置有点像软件开发阵营——谷歌，其目的是培育创新。中心总监Alain Paul说：“我们纳入了从工程学到软件的每一条戒律；对泰勒斯来说，这非同寻常”。A38、和A400M的座舱都在这里进行设计。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130618/927.html欢迎分享本文！