法国罗尔斯·罗伊斯的透波曼格公司的RTM322-01/9生产型标准发动机已经成功地通过其用于NH-90直升的超温合格性试验。

    在欧洲飞机适航性组织JAR(E)当局监督下进行的这项试验在英国布里斯托尔的罗尔斯·罗伊斯试验站进行。试验以极大地高于标准功率，相当于发动机30秒OEI(一台发动机不工作)额定功率的2106kW(2824shp)的功率运行的这次试验运行的成功是RTM322发动机在NH-90直升机上取得航行证书的重要的一步。

RTM322

    此额定功率是飞行员在发动机出现事故时需要作为应急使用的功率。RTM322-01/9发动机在2000年6月被选中用于推进法国、德国和荷兰的NH-90直升机，计德国219架、法国160架、荷兰20架。这些国家，加上已宣布其NH-90直升机的发动机选择结果的意大利，组成北约四国直升机管理局工作组来发展和采购NH-90直升机的战术运输型和海用型。

    罗尔斯·罗伊斯的透波曼格公司的总监Darrel Hinder说：“JAR(E)要求最后进行一次试验来弄清此直升机在用于民用时是否对30秒的OEI额定功率可以不作使用限制。作为军用发动机规格的一部分的技术要求(但一般不是强制性的要求)，它要求将试验发动机在最大转速，以及在涡轮进口温度比在30秒的OEI功率时的最高温度高80℃的情况下持续工作4分钟。

    此发动机在整个试验中没有出现故障。”RTM322发动机的这项标准先前曾在透波曼格在法国的博尔德试验站进行验证。试验表明，它不仅满足30秒OEI额定功率的规格，而且也满足未来任何功率达2330kW(3122shp)的相当的要求。

    在最后的试验之后，拆卸检查表明，发动机状态良好，适于无限制运行。这就坚定了透波曼格公司的信念，即它可以使此发动机实现比NH-90直升机规格所要求的多6%以上的功率的承诺，即不影响可靠性，又不影响其寿命，而且所有的性能在所有的功率范围，包括30秒OEI功率，都有足够的性能裕度。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130629/1109.html欢迎分享本文！