自2010年我国低空空域开放破冰之后，不少“富人”便加入“飞行大军”尝鲜，飞行驾照也一度成为“富人”的身份象征。随着《通用航空飞行任务审批与管理规定》的正式实施以及国家民用航空局对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检等方面放宽标准，“私飞”正在褪去“富人”的标签，逐步向“平民化”方向发展。　　驾驶飞机在蓝天翱翔，几乎是每个人的梦想，而这种梦想从没像今天这么容易实现：只要选准一家飞行培训学校，通过专业的培训，取得相应的飞行证照，你便具备了翱翔蓝天的技能和资格。　　随着目前中国通用航空飞行政策的放宽，促使很多企业机构纷纷涉足这一领域，也吸引了很多受职业规划和就业发展困扰的各界学员的关注。没错，飞行培训正如十几年前我们所经历的汽车驾照热一样，已悄然走红中国教育就业市场，而商业飞行执照变的炙手可热。 　　这种拥有通用航空飞行执照的人士，可能是未来几年中国最紧俏的人才之一。据统计，美国有约70万名飞行员，其中大多数是通用航空飞行员，约59.7万人;中国有3万余名飞行员，其中通用航空飞行员只有大约4000-6000人。随着中国通用航空领域的快速开放，通航专家预计，未来10年中国对通用航空飞机和飞行员的需求都将快速增长，私人飞机的数量也将越来越多。　　这种预测，建立在这样一个政策背景之下：针对全球性低迷的经济形势，中国民航局目前出台了多项应对措施，其中放宽低空空域政策，将为通用航空、私人航空，以及航空运动带来极大的促进，将使中国通用航空的发展空间得到更大拓展，有力促进通用航空以及航空工业的发展。　　“随着政策和市场的拉动，可以预见，无论是通用航空领域还是私人飞行，对具备飞行执照的人才需求会大量增长，就业范围和前景都会非常良好。”业内人士介绍：“目前很多培训机构及航空企业都感受到了这个市场的诱惑力，目前国内已有20家左右的机构在进行私照、商照的培训业务。　　学员在报名时，需要特别留意以下几点：1. 培训机构的整体实力要雄厚;2. 面向飞行的英文培训要跟上;3. 实操技能不能被忽视;4. 留意上机时间等限制及其他可能的隐形消费。”　　所以，对于那些正在面临就业压力的人群，比如越来越多的在读学生、应届毕业生、停飞飞行员，以及那些为了兴趣而飞行的企业高管或富豪而言，选择一家合适的飞行培训机构至关重要。　　近些年来，国内航空业发展迅速，飞行人员的培训却步履蹒跚。自上世纪80年代到现在，国内每年培训飞行人员仅100多名，这对于目前正处在蓬勃发展期的民航企业来说，显然是供不应求的。　　据了解，飞行员驾驶执照分为私用、商用、航线运输、多成员驾驶执照等，其中私用飞行驾照是最基础的飞行驾照，主要用于私人飞行或娱乐，驾驶不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器。与民航飞行员千里挑一的要求不同，学习私用飞行驾照的门槛也相应偏低。　　国家民用航空局最新发布的最新咨询通告显示：只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40个小时的理论学习、40个小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20141215/1977.html欢迎分享本文！