上次说了我们在天上都做什么。嗯，通话、监控仪表……不是斗地主。那么我们在飞行前都做什么呢？是不是每次就是去了机场上飞机然后就飞？当然不是，每次航班我们都会很认真的对待，即使是固定航线，但每次航班都有不同的内容，虽然有的变化很小，但是我们每次都会很重视，因为……答对了！安全无小事！

        这个是我司北京基地的登陆页，这里解释一下。以前我们执行航班都是要提前一天来到单位进行准备的。但是信息社会嘛，有了电脑以后，把这一步骤就简化成在家自己准备了。节约了时间，而且网上信息更新更快，也提高了效率。

 

　　进入系统，就会显示你需要准备的内容和近期安排的航班，如果没有准备，航班信息就是红色的，以防因为机组原因忘班漏班。当然，每次航班前一天调度都会对没有准备航班的人员“最后通牒”，以防真的忘记航班任务造成后果。当然，对于这样偶尔“不上心”的同志单位也会做出相应的处理，毕竟，从航班准备这一刻起，就要认真对待一天的飞行了。准备完，就像下图一样，变绿了~嘻嘻~

 

 

 

 

 

　　点击航班信息，就进入了初始健康评估页面，飞行员可以根据自身身体情况选择“符合”或者“不符合”，不符合的话，一定不能勉强。比如发烧、压耳，聚餐（嗯？聚餐？这也算？如果没喝酒的话，就不算了。酒后开车都不行，更别说开灰机了，飞行对于酒精的要求更为严格，有时间和浓度两个方面的要求。）甚至前段时间网上说某航机长因为情绪原因不执行飞行任务，其实这是对旅客非常负责任的表现。心情原因一定会导致在飞行过程中精力不集中，从而可能造成对飞行的影响。所以如果有各方面身体、心理的不适，一定要下航班，既是对自己、也是对旅客的安全负责。“功勋”每次夜聊也是第二天没有航班任务。如果有的话，也是会早早睡觉滴~所以谢谢各位的关心！吼吼……

 

 

 

　　然后就是按步骤依次点击每一项需要查阅的内容。鉴于有些内容涉及业内的规定，以及一些这个那个不方便说的内容，所以这里就不细致贴图了。大概介绍一下吧。

 

　　航班任务：这个就不多说了吧，你什么时候飞哪，什么机型，和谁飞，每个人都是什么标准。比如机长，副驾驶，报务教员（员）等。飞行方面，偶是副驾驶，再一次说明！！！不是机长。充其量，我是机长的马掌，跑腿的~

 

　　安全通告：这个是很重要的。近期业内一些安全事故、事件都会在这里面标出来。描述过程，分析原因，把别人的经验当成自己的经验，把别人的教训当成自己的教训。这样才能更好地完善自己的业务知识，加强对于安全的认识。

 

　　航行通告：你这条航线从起飞机场到飞经的航路到落地机场有什么需要注意的啊，机场哪里施工啊，什么滑行道不开放啊，途径的每个管制区有什么变化啊，最近哪哪航路不用了，或者新开了，哪哪有“biu biu biu”“突突突”的活动啦，哪个导航台故障或者检修啦，哪里新加了导航设施了什么的。所以即使是固定的航班，这些变化对于飞行的影响也是很大的。所以，要认真对待每一班飞行，都当成第一班来飞，就觉得新意和热情无限了。

 

　　下面的几条，看字面意思也就能理解了。起降站航路天气、机场资料、航线图（你从A飞到B空中的“马路”示意图）、备降场资料。那个航线风险提示就是在这条航线上或者相关机场一些特别需要机组注意的事项。强化一下印象。飞机信息，这架飞机有什么保留故障（所谓保留故障不是说飞机不安全了，而是在安全的前提下，有它更好，没有它也不会造成安全隐患，但是相应的要做一些其他的保障措施，这个各位放心。很多时候，厕所马桶故障也会写出来，这也算是保留故障嘛）

 

 

　　最后就是考试，一些本机型相关的数据，民航法律法规会随机抽取几道回答。也是一个不断循环加深印象的过程。

 

　　这样一趟“走”下来，对于新学员来说，大概要花1-2个小时。有的人觉得夸张。真的不是，“功勋”当时每次飞第一班的时候都是提前一周开始准备，有时候要看半天时间的资料。因为光机场资料（包括进离场、机场细则神马的就有好几十页呢），还不包括要对照航图把所飞管制区标出来，每个管制区什么特点……对于成熟的飞行员，就会按照自己的需求，把变化的内容、重点要求学习的内容以及自己还不了解、理解的内容仔细复习、预习一下，其他不变的内容，心里已经有数了就。

 

　　所以朋友们，我们天上不是斗地主，地下也没吊儿郎当。当然，休息的时候还是会睡懒觉，熬夜哈皮一下下~我呢，刷刷微博~唱吧吼吼~哈哈~。但是只要任务来了，就会收起一切影响飞行的杂物、杂念，认真对待每一次航班。因为，生命、安全，是值得敬畏的！

 

　　再次祝各位起降安好！一路平安！

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20150417/2082.html欢迎分享本文！