在与人为要素有关的飞行事故中，由飞行员飞行中的一些不良知理招致的事故占到了相当的比例。这些“心魔”无疑是飞行平安的“大敌”.

　　美国心思学家亚伯拉罕·马斯洛将人类的需求由低到高分为五个层次，辨别是生理需求、平安需求、社会需求、尊重需求和自我完成需求。其中生理需求和平安需求属于温饱阶段的低层次需求，社会需求和尊重需求属于小康阶段的需求，自我完成需求属于富有阶段的需求。在我国现阶段飞行员群体少数属于小康阶段以上，因而希望遭到社会以及别人的尊重、信任、高度评价等尊重需求和自我完成需求成为了很多飞行员的需求。当这种尊重需求无法失掉完全满足的时分，有些人就容易发生自我表现的心思。

　　自我表现心思

　　发生自我表现心思的人开端变的爱面子，急于用举动去证明本人，甚至以牺牲低层次的平安需求为代价，不顾主客观条件限制，违背规则，经过私自添加飞举动作难度，高空飞行时私自降低高度等方式，显示本人的才干，换取心思的满足。多年前，一位飞行员为了夸耀本人，在飞行训练前提早告诉父老同乡们，在飞行训练时偷偷飞出规则空域，到相距百公里外的老家上空飞超高空课目，后果不但没有给父老同乡们带来精彩的“飞行扮演”,反而让他们目击了一场活生生的飞行事故。

　　这种自我表现心思一方面容易在尊重需求得不到充沛满足时发生，另一方面又是自觉自信的一种表现。

　　自觉自决心理

　　当飞行员对本人才能缺乏客观的权衡和评价，就会发生自觉自信的心思，有时会把本人的客观才能估量过高，比方会以为一切规章规范都是为“弱者”而定，作为强者，没有不能飞的天气，没有不能飞的举措，没有处置不了的特情……，把他人的“极限”当做本人的“基线”,行走于规章规范的边缘。发生自觉自决心理的飞行员很动听从他人的意见，假如恰巧是机长，整个驾驶舱就会变成“一言堂”,不供认本人飞行中的缺陷，面对困难时又回绝包括副驾驶、控制员在内的一切协助，我行我素，独断专行。

　　发生自觉自决心理的飞行员有时会把客观困难估量过低，把复杂的飞行成绩看的过于复杂，过于抓紧本人，发生麻木心思。

　　麻木心思

　　麻木心思除了由自觉自信催生外，当飞行进程异常顺利时也容易使一局部飞行员这种心思。麻木心思会使得飞行员对有关平安信息安慰不再敏感，在这样的心思形态支配下，飞行员往往心猿意马，凭经历、印象、习气停止操作。飞行前不再充沛预备，不再停止平安料想预防，不再按规章反省，飞行中对错误操纵不是浑然不知就是听之任之，对异常状况不是毫无发觉就是视而不见。

　　这些具有麻木心思的飞行员当飞行中忽然呈现客观条件稍有变化时，由于没有充沛的预备，原有思想、行为等定势被打破，普通又会发生过度紧张心思，表现的惊慌失措、手忙脚乱，甚至无法停止无效的处置。

　　过度紧张心思

　　过度紧张心思普通泛指心思学所说的应激、紧张反响及过火冲动形态。飞行作为一种复杂的特殊的理论活动，飞行进程中需求飞行员坚持心思上的过度紧张，保证留意更集中，知觉更敏锐更准确，思想效率更高，反响举措更及时精确。但是假如过度紧张，反而会毁坏飞行员正常的心思形态，降低飞行才能。而且过度紧张往往也会使飞行员生理机制发作显着变化，呈现诸如心跳放慢，血压增高，视觉剖析才能下降，记忆力削弱，思想速度加快，肌肉紧张度大大添加，形成举措失调，捉襟见肘，呈现操纵错误。例如在一次飞行中，一架双发直升机，其中一台发起机报故，需求关车处置，飞行员由于过度紧张的操纵错误，将正常任务的发起机关停，人为培养了双发停车，幸亏事发时飞行高度较高，加之后续处置及时，才防止铸成大错。

　　遭遇空中险情时发生的这种过度紧张心思有时会不断继续到飞行后，使飞行员呈现恐惧心思。

　　恐惧心思

　　恐惧心思与过度紧张心思有共同之处，不同的是它往往呈现在发作了飞行事故或空中遭遇严重险情之后。罕见于一些小飞中，就算是比拟有经历的老飞，在一定的条件下也有能够发生这种心思。这种心思次要是飞行员遭到曾经发作的飞行事故或遇到的严重空中险情的激烈安慰而发生的。

　　有些飞行员亲身阅历了空中险情，或是亲眼见到了本人身边的冤家、同事发作飞行事故，或许听说了其他单位或熟悉飞行员发作的飞行事故，假如本人在飞行中遇到的情境，与已经的飞行事故或空中险情有相似之处时，就会发生一定的恐惧心思或使肉体过度紧张。甚至会发生“发作飞行事故和空中险情前的风险信号又呈现了”的幻觉，有时很长工夫都挥之不去。这种心思形态在飞行中是客观存在的，只是除了飞行员本人外，其别人员很难发现，因而往往容易被无视。

　　恐惧心思严重时会招致飞行员呈现惊惶失措，全身肌肉紧张，甚至颤动，留意质量下降，留意范围狭隘，留意力分配忙乱，思想混乱，无法无效处置飞行中的各种信息，飞举动作变形，操纵正常等一系列危及飞行平安的情况。

　　幸运心思

　　严厉地说，幸运心思并不是一个心思学中的专门概念，而是人们在平常常常运用的一个词语。这种心思的大致含义是：当某个行为既可以招致有利结果，也可以招致不利结果的状况下，飞行员以为不利结果不会发作的一种客观判别。可以这么说，但凡飞行员晓得某种行为有一定风险，但依然冒险去做的，都可以以为是存有幸运心思。

　　幸运心思驱使下的冒险行为能够会带来诸如省时省事、增加疲劳、惹起羡慕、心思满足等“益处”.因而幸运心思往往和自我表现、自觉自信和麻木等心思交错在一同。正由于觉得不利结果不会呈现，有些飞行员才会在飞行中为了表现自我，不顾平安底线，才会自觉置信本人，不顾规章规范，才会把飞行中的一切都看的“美妙”而“复杂”.

　　希望一切飞行员冤家们都能以一个安康的心思形态去迎接每一次的飞行。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180315/5918.html欢迎分享本文！