随着无人机消费级市场的格式逐渐定型,工业级无人机再次成为行业内的焦点。

  据相关数据显示,2016年,全球工业无人机的销售规模到达20.8亿美元,将来年复合增长率将达21%,估计2020年全球工业无人机的市场规模可到达51亿美元。而在工业无人机方面,电网巡线无人机等等备受关注。

  从有人直升机到无人机,他针对“电网巡线”两度创业

  其实,中飞艾维并不是曹飞的第一次创业了

  在就职于国度电网北京供电公司时期,曹飞不断担任电网巡线任务。彼时,国际的电网巡视还是采用人工的方式,而国外兴旺国度曾经用上了有人无人机巡检方案。

  基于此,在2001年的时分,他第一次将有人直升机引入电网,是国际有人直升机电网巡检的开创者之一

  在引入有人直升机两年后,电网巡线的效率进步了很多,不过,在曹飞看来,相关关键技术还是本国人握在手中。也因而,为了探究更多的技术,他在2003年选择从国度电网离任,继而去英国留学并在世界各地游历一番。

  又一个两年的跨度,曹飞带着全套有人直升机电网巡线技术回国创建了本人的第一家公司。不过,“在实践使用中,我发现有人直升机在详细的使用进程中也存在很多的弊端,所当前来在2008年,我开端关注无人机。”曹飞表示。

  基于对市场和产品痛点的察看,当公司在2009年被收买的时分,曹飞并没有回去,而是随即创建了如今这家专注于无人机巡线的公司——中飞艾维

  没工厂配套消费飞机?本人建厂消费;客户没有无人机操作经历?成立专业团队协助培训;光有照片还不够?再组建一个数据剖析团队……一步步开展上去,至今,中飞艾维可以说简直贯穿了电网巡线无人机的产业链。

  基于无人机效劳做数据驱动型公司,用数据协助产业晋级

  成立之初,中飞艾维就是以电网巡线为市场切入口,到了如今,这一效劳曾经是他们的主营业务了。

  电网巡线进程中,依据用户提供的线路信息,在取得飞行审批答应的前提下,中飞艾维会先行对线路信息停止剖析,继而派出本人的飞手带着无人机去现场施行作业。在后端,数据团队会对前端无人机多角度拍摄的图像数据停止剖析,从而生成一份电网巡线报告,最初反应给客户。

  在电网巡线产业中,复杂的无人机巡检作业曾经不能令客户满足了,数据的重要性愈发凸显出来。因而,中飞艾维的实质,就是一家“数据驱动型公司”

  目前,针对不同的使用场景,中飞艾维曾经打造了包括RX多旋翼、FE固定翼在内的多种无人机产品。不过,众所周知,“续航才能”不断是无人机行业的痛点,为理解决这个成绩,有团队选择从电池自身着手,也有团队选择从继续性方向动身,譬如中飞艾维,用“无人机接力”的方式来处理这一成绩。

  为此,他们自行研发了一套名为“龙巢”的自动充电零碎——ZN-100智能充电柜,当无人机感知电网行将耗尽之时,其便会自动出航并停留在充电柜自主蓄电。

  “普通状况下,无人机电网巡线是一个月一次。在线路中,我们每隔5到10公里会放置一台龙巢,经过接力的方式,一架飞机的掩盖范围可以到达100到200公里。”曹飞表示。

  如此一来,在整个无人机电网巡线进程中,无人机将可以在一定水平上完成“无人”,不需人类的介入。

  后面我们也提到,中飞艾维的内里是一家数据驱动型公司。关于之后的走法,曹飞向我们说到,在小气向上,他们将立足于电网并将之做深做透,继而再将业务辐射到其他方向。而在小方向上,基于提供的无人机效劳,他们将采集并积累少量的数据。在他们的规划中,这些数据将不再是一次性数据,借助于人工智能技术对数据的剖析,中飞艾维最终取得的效果将协助产业完成晋级,这也是他们的目的。

  无人机处于1.0阶段,接上去2.0要思索的是如何完成完全自主飞行

  “无人机还是一个新兴事物,真正算起来,无人机真正的开展也就最多10年工夫,关于新兴事物来讲,这个工夫是十分长久的。”曹飞表示。

  在镁客网的采访中,针对无人机的开展,曹飞将2008年称作为元年,至于缘由,有两个。“2008年年终有一场雪灾,给我的感受是,我们应该找一种更为便当的方式去停止灾情的普查。紧接着,汶川大地震的时分,事先国度还没有无人机作业队伍,是许多民营无人机公司带着无人机去协助停止勘察等事宜。”这是一个节点。

  另外,也是在同一年,以大疆为主的无人机公司推进了消费级范畴的无人机开展,让更多的人晓得了无人机与航模的区别,也是对用户的一种产品和市场教育。

  在曹飞看来,如今的无人机处于1.0阶段,接上去,大家要思索的是如何打破2.0阶段,即无人机全自主飞行,不需求人类去干涉。“我觉得,无人机与人工智能的结合应该是全方位的,不只仅只是在零件的飞行上。从to B的角度来看,在后去数据处置、图像辨认等多个方面,无人机与人工智能范畴有很多可以使用的结合点,需求的只是一个进程。”

  好像汽车开展进程中相继呈现加油站、免费站等等,如今的无人机行业还处于一个开展晚期,相关设备还未成熟。曹飞表示,在将来,无人机行业会不时的细分,从而发扬出真正的价值,尤其是在to B范畴。

  结语

  曹飞引见,在电网巡线市场,次要有这三家类型的公司

  一种是原来就在电网零碎中做电力设备的,在无人机项目炽热之后开端跟风,次要以出售无人机为主;一类是像中飞艾维这样,做全国业务,在外地都会与一些公司严密联络,从无人机研发到消费运用,到前期的数据剖析处置,全都一手掌控;第三类则是一些做无人机、研发算法的公司,相比于中飞艾维,他们关于行业的理解并不够深化,也不会像前者这样提供综合性的效劳使用。

  也因而,在曹飞看来,在电网巡线进程中,他们是比拟共同的,除了先发优势,片面、专业是他们的最大竞争力

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