图：波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯在广州向媒体记者引见波音宽体机

　　波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)4日在广州表示，过来10年里，跨太平洋近程航线不只增速最快，而且也是最大的近程宽体机市场。10年来，其市场容量增长了一倍。这个市场如今80%的运力是由波音777和787提供。

　　从1995年波音777投入市场运营之后，近程航线有了双发宽体机的选择，从此令近程机队的组成发作了严重变化。据廷塞斯引见，目前，747、A380在现役宽体机队里只占不到10%，787、777、A350这样的中型或小型宽体机则越来越多。

　　1997年7月20日，南航运用777-200ER从广州直飞洛杉矶，完成了人类初次运用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行。全球近程航线继续增长，自2004年以来，近程航班数量增长了72%，但执飞飞机的均匀座位数变化并不大，只增长了3%。

　　以后近程市场指导者是777-300ER。同时，787梦想飞机大受欢送，在近程航线上的运用率曾经位居第二。“过来十年间跨太平洋近程航线市场增长了一倍，由787和777组成的机队，在这一市场占据了80%的市场份额。”廷塞斯表示。

　　据引见，777X是波音最新的双通道飞机家族，是以后777的后继机型。按方案，777X家族中尺寸较大的777-9将在2020年投入运营;再18个月之后，超远航程的777-8将投入运营。

　　与此同时，787梦想飞机正在开拓更多新市场。自波音于2011年交付第一架787已来，已交付了644架飞机，还有675架的储藏订单。目前，全球2.32亿人次的旅客乘坐过787。787衔接了682个城市对。787曾经开拓了超越170条史无前例的直飞航线。787开拓的新航线中，进出中国的占到了20%。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180408/6907.html欢迎分享本文！