4月15日,CA1350长沙—北京航班发作机上一名男性旅客胁持乘务员事情,机组按处置顺序备降郑州新郑机场。13时17分该事情已成功处置,机上旅客及机组人员平安。后查实,该男性系用钢笔做胁持工具。

  业内人士表示,一旦遇到此类状况,机长会将该航班将应对机设定为7500,空中人员启动疾速处置顺序。

  应对机(Transponder)是一部能在收到无线电讯问信号时,自动对信号做出回应的电子设备。在民航航班使用中,应对机次要作为辅佐航空交通控制和机上的空中防撞零碎(TCAS)运用。

  应对机代码是一组4位8进制数字,经过分配应对机代码,控制员可以对飞行器停止区分。应对机代码从0000到7777,共4096个,除了固定的之外,都是暂时分配的。在飞行中,控制员会先告诉飞行员分配给该航班的应对机代码,比方:“XX航3212,应对机1234”,飞行员就会在飞机上手动输出应对机代号1234。这一系列举措完成后,控制员的雷达屏幕上就会正确显示该飞机的身份信息。

  其中一些组合的代码是特定的意思,比方7500是合法行为,7600是通讯毛病,7700是紧急情况。

  在飞行进程中,一旦遇到上述特殊状况,飞行员就会将应对代号设置为固定代码。如遇到劫机事情时,飞行员则将应对机设为7500。这样,即便飞行员不经过无线电或许其他手腕呼叫空中,空中控制员也能经过应对机信号判明该架飞机遭到劫持。

  收到特殊固定的应对机代码后,控制人员会停止确认,通话内容普通是:XXXX, confirm squawk 7500。飞行员假如确认,就答复 affirm 。假如怕明语通话能够危机机组平安,控制员也可以问XXXX, confirm squawk assigned code。假如机组不方便答复为affirm,可以否认,但不调应对机为其他编码,这样空中人员也会确认,并采取相应措施。

  依照新版《空中交通管理规则》第四百九十二条和第四百九十三条

  收到航空器驾驶员报告或许从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时,控制员该当采取如下措施:

  (一)尽能够核实和理解航空器被劫持的状况;

  (二)立刻报告值班指导并按反劫机任务顺序施行任务;

  (三)思索航空器驾驶员能够采取的机动飞行措施,迅速分配其他航空器避让;

  (四)依据事先的状况,迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用;

  (五)航空器着陆后,指示航空器驾驶员滑到远离候机楼、停机坪、油库的地位;

  (六)在全部飞行进程中,运用雷达监视该航空器的意向。

  第四百九十三条控制员该当为被劫持的航空器和其他航空器之间装备大于所在控制区运用的最小距离。

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