2018(第七届)民用飞机航电国际论坛(Civil Avionics International Forum 2018, 简称CAIF 2018)于2018年4月17日至18日在上海召开，本届论坛由中国航空学会和中国航空研讨院结合主办，中国航空无线电电子研讨所承办，上海广尧商务征询无限公司协办。 同期举行由中国商用飞机无限责任公司上海飞机设计研讨院和风河公司承办的“机载软件与机载电子硬件专业分论坛”，论坛吸引了来自国际外政府局方、行业协会、科研院所、大学院校、行业媒体和企业近600名嘉宾，约20家展商参与论坛。论坛全程展现了中俄宽体飞机CR929等比例模型，这是该模型在上海航空国际交流活动中的初次展现，也为往年下半年行将展开的CR929宽体客机航电零碎招标任务预热。中国航空学会副理事长、上海市航空学会理事长史坚忠致开幕辞。

　　

　　

　　双边适航，高效审查

　　2017年10月17日，中国民用航空局与美国联邦航空局签署的《适航施行顺序》(IPA)正式失效，遭到了业内外的普遍关注。论坛第一天，中国民用航空上海航空器适航审定中心副主任揭裕文在其题为“双边拓展和型号合格审定”的主题报告中指出，双边拓展是民航局为了推进国际民航产业的开展以及国外市场翻开的重要活动，针对中美双边IPA，认可审查当中十分重要的一项就是对单方的决心树立，这样可以降低认可审查的项目和认可审查的负荷。

　　

　　人机交互，触控将来

　　航空电子零碎构造开展至今阅历了分立式、结合式、综合式和高度综合式四个阶段。来自波音商用飞机的副技术院士张家声在他的第四次航电论坛之行带来了题为“商用飞机驾驶舱显示零碎和乘客文娱展现”的主题报告，他以波音飞机驾驶舱设计的演化为例，希望将来驾驶舱设计可以完成触屏的设计和显示，愈加无效地为机组人员提供便捷。中国航空无线电电子研讨所所长王金岩也在论坛上分享了面向人机协同的新一代座舱设计，他首先明白指出，座舱是人机交互、飞行员和飞机交互的独一的重要的接口。要完成人机协同的座舱设计，首先要转变传统零碎工程的设计思绪;其次，要跟踪人机交互范畴的前沿技术，探究人机协同的创新范畴;最初，要基于航空背景学科的跨学科协作，提升座舱的智能化水平。把人工智能概念引进驾舱，为飞机的平安提升、义务执行效率的提升和义务费用的降低寻觅最优的处理方案，还有很多成绩需求探究。

　　大数据双刃剑

　　往年初，中国民航局发布了《机上便携式电子设备(PED)运用评价指南》，这意味着飞机上能否运用手机的决议权被下放给了各大航空公司。紧接着，海航和东航率先宣布对手机解禁。但对飞机而言，平安是最需求思索的要素，很多时分都遵照“疑罪从有”的准绳。即便手机搅扰飞行的能够性很小，也必需要思索在内。来自中电科航空电子无限公司技术创新中心的马俊康博士在本届论坛现场做了题为“客机实时大数据无线通讯背景下的网络信息平安考虑”的主题报告，他次要从目前飞机实时大数据无线通讯的开展现状及趋向、机上通讯通道以及实时大数据效劳面临的机遇与应战、关于网络安保技术设计架构三小气面切入，希望政府局方相关部门可以组织研讨公布对应的规章、规范来扶持行业的国产化开展，同时也建议飞机制造商能发扬牵头作用单位把各个配套单位牵惹起来，引领整个行业的开展。

　　软硬件适航与集成验证

　　本届论坛第二天新增设机载软件与机载电子硬件专业分论坛，来自分论坛承办单位中国商用飞机无限责任公司上海飞机设计研讨院航电部机载软硬件管理室刘建方副主任在分论坛上分享了C919大型客机机载软件与电子硬件研制进程控制要求与应战。他指出C919飞机次要的机载零碎外面都包括机载软件和机载电子硬件，目前由于全体中会触及到不同层级和地域的供给商，各家供给商在民机的软件和电子硬件研制经历、技术体系以及企业文明方面有许多差别，给整个项目的供给商管控，协调各家供给商按时交付产品，包括在零碎级停止集成验证带来了一定水平的应战。但作为C919飞机主制造商，中国商飞正在积极协谐和勾结各级供给商，包括工具的供给商和相关的征询方，共同支持CAAC和EASA的审查任务。

　　

　　除主题演讲外，分论坛还设置了由中国民用航空上海航空器适航审定中心电子电气室蔡喁副主任掌管的 “机载软件和电子硬件开发与验证技术的理论与使用”小组讨论，来自中国商飞上海飞机设计研讨院、航空工业西安航空计算技术研讨所、中国航空无线电电子研讨所、SYSGO公司、迈斯沃克软件以和倍睿软件(上海)无限公司的代表们针对展开机载软硬件相关的任务中心点及应战各持己见，与台下嘉宾展开热烈讨论。从个性的角度来谈，树立一套可以高效、可行、满足适航的民机软硬件开发规范，目前对国际各个企业来说是亟待处理的成绩。

　　

　　2018(第七届)民用飞机航电国际论坛结合航空电子国际组织、飞机主机制造商和航电零碎科研企业共同推进论坛的国际化、高端化、学术化和市场化;经过主题报告、论文发布、互动讨论、展览展现、媒体采访和一对一商务洽谈等方式，围绕民用飞机航电零碎适航要求、航空电子新技术开展和使用趋向、航电零碎仿真与测试、飞行器运营平安性、牢靠性以及航电零碎维修与保证、机载电子软硬件测试等相关议题展开讨论。作为延续举行七年的民用航空电子产业盛会，下一届民用飞机航电国际论坛将于2019年4月召开。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180419/7482.html欢迎分享本文！