大连机场22日对外发布音讯称，两架大型客机近日在辽宁大连国际机场停止了公共RNP-AR(需求特殊受权的所需导航功能进远程序)的验证飞行。飞机运用引导大型客机自动下降的使用顺序，在没有飞行员操作的状况下，顺利绕过妨碍，并成功下降。这是中国初次在年运输旅客千万人次以上的大型机场，验证这项导航技术。

　　RNP-AR是应用飞机本身机载导航设备和全球定位零碎引导飞机起降的新技术，为目前国际航空界公认的飞行导航将来开展趋向。运用RNPAR导航顺序可以使航空器摆脱盲降零碎对空中雷达的依赖，无效绕开超高妨碍物，无效缓解空域矛盾，特别对地形复杂、气候多变的复杂机场具有非常重要作用。

　　当日在大连国际机场执行验证义务的是一架空客A320飞机和一架波音737飞机。依据事后制定的试飞方案，两架飞机在大连上空回旋6周，经过14个方案顺序，历时1.5小时，试飞验证获得成功。

　　据民航西南管理局副局长孔繁伟引见，此次试飞验证获得两大重要打破。一是在国际千万级运输机场第一次完成了导航新技术的使用;二是导航新技术的精度第一次从0.3进步到0.15海里。

　　据引见，受地形限制及气候条件影响，大连机场运转保证瓶颈日益突显，严重制约机场开展。机场两端净空都有矮小控制妨碍物，招致飞机爬升受限。一端盲降零碎受砺子山影响偏置，需求绕山距跑道1公里转弯调正。同时，乱流、风切片等气候成绩，也给飞行带来困扰。RNP-AR飞行顺序使用后，使得飞机摆脱对空中导航设备的依赖，使执飞航班的操作复杂性大幅降低，对机场提升航班运转效率有着明显作用。

　　估计往年年底大连国际机场就可以运用这项新技术。目前大连机场顶峰容量是26架次每小时，采用新技术之后，顶峰容量估计将提升至33架次每小时，效率提升26.9%。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180423/7648.html欢迎分享本文！