关于物流，你晓得些什么？提起它，你能想到什么？

  或许在大多人眼中，物流无外乎就是“送快递的、快递员、顺丰小哥、货物、大卡车”等关键词，甚至更多，如密集型、王卫、飞机、顺丰、京东、无人机、配送机器人……

  抛开这些标签和系统的关键词，望向这个不时获的政策支持、资金大举涌入、黑科技接连刷新我们的视野的行业，才认识到我们对这个行业所知寥寥无几。

  比方，我们常常在新闻报道中看到的：“物流无人化”。

  明天，物流君不惴浅陋，试着跟大家聊聊这个话题。

  01 曝光顺丰京东苏宁黑科技，通知你什么是物流无人化？

  5月24日，一年中普通的一天。

  当天，京东发布“无人仓”世界级规范。

  我们看到，40000平米的仓库内各种机器人多达上千台，其单日分拣才能到达20万单，智能设备运用密度之高世所稀有。

  中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，京东无人仓世界级规范的发布，标志着无人仓技术曾经从自动化阶段退化到智慧化阶段，经过运营数字化、决策智能化和作业无人化，京东无人仓完成了物流零碎的形态感知、实时剖析、自主决策、精准执行，并经过不时学习提升完成迭代晋级，发明了智慧化无人仓的模范。

  那么，这个世界级规范的无人仓究竟长什么样？上面物流CTO用几张图带大家一同来看看。

高密度无人存储货架

运输时将有射线保证货物的有序运送

六轴机械臂

  实践上，京东物流对无人科技的“野心”，早已写在刘强东的脸上了。早在两年前，京东就成立X事业部，放慢研发无人仓、无人机、无人车、无人超市等一些列尖端智慧物流技术。

  同为电商起家的苏宁易购，在物流上也是势在必得。从自建仓储到收买天天快递，再到一些列无人化操作更是让我们猝不及防。

  就在京东发布“无人仓”世界级规范的同一天，5月24日，苏宁全流程无人化无人重卡“行龙一号”测试曝光。

  据理解，这辆重型卡车载重40吨，不只能自动规划道路行驶，还能轻松规避妨碍物，面对路途中忽然呈现的行人，它也能事前预警并沉着停车，无人驾驶才能到达L4级别。

  上面，物流CTO给大家先瞅瞅这辆车什么样~

  就是他了！

  据相关任务人员向物流CTO泄漏，苏宁将打造“末端配送机器人-干线无人车调拨-支线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在规划的无人仓、无人机，完成全流程无人化规划，完成无人物流技术使用的闭环。

  其实，早在2016年12月，苏宁就成立了S实验室，专注于物流新技术的研发和使用，并不断结合相关管理部门、行业协会和无人机公司深化讨论无人机物流的规范化运营。

  当然，董事长张近东与刘强东的互怼音讯也是满天飞。

  不只电商跨界物流，快递物流企业异样也在无人化物流技术方面展开了积极探究，其中最有代表性的莫过于顺丰。

  比方，早在2012年底，顺丰就开端寻觅无人机的使用处理方案。2017年，顺丰自主研发的MantaRay垂直起降固定翼无人机问世，6月在江西赣州市南康区顺利完成试飞......

  3天前，顺丰的CIO罗世礼刚承受证券时报“中国上市公司高质量开展外行动”的采访，讲述顺丰的科技实力。

  而在5月15日物流沙龙举行的“2018智慧物流顶峰论坛”上，顺丰科技数据总监余何正在讲述顺丰的IoT（物联网）机器人、无人机、人工智能，以及智慧物流地图等系列黑科技。

  不过，不论是电商跨界物流无人科技的使用及效果，还是物流快递公司的无人科技展现、规划，都只是复杂模糊的印象。上面，请随物流CTO持续往下看。

  02 物流“无人化”的使用范畴有哪些？

  无人科技在物盛行业的使用次要表现在三个层面，即仓储、运输和末端配送。三个层面，意味着物流供给链中各个节点的重要性、严密性，以及弱小的科技底盘支撑。

  首先，仓储

  物流无人化在仓储环节的使用表如今三个节点：一是无人仓，从商品/货物的入库、贮存、拣选、分拣、出库等一系列流程，在无人仓中都可以经过相应的自动化设备或许无人机器人等替代；

  二是AGV机器人，包括了AGV拣选、ＡＧＶ分拣、AGV搬运，、专业从事码垛任务的码垛机器人，以及近些年最受关注的自动化物流处理方案KAVA机器人零碎。

  其中，仓储物流的拣选普通有人到货和货到人两种方式。人到货方式中，以后使用最广的是PDA人工拣选，语音拣选、AR眼镜拣选等新兴技术尚未在国际普及。货到人方式中，次要有穿越车和拣选机器人两种处理方法，都是依据拣货员指令，将所需的商品送到作业人员面前，浪费行走和寻觅工夫。不过，目前物流中心主流的处理方案还是人机结合的方案，还未做到完全的无人化。

  三是RFID标签、料箱式自动化平面库Miniload等。

  目前，运输、分拣和派送环节的辅佐驾驶、编队运输、自动化及机器人分拣、智能终端曾经完成使用。

  其次，运输

  运输环节的无人化是指经过车辆自动驾驶技术替代驾驶员的操作，比方苏宁无人重卡。

  据统计，目前无人驾驶范畴入局者次要有两方：一是谷歌、百度等互联网巨头以及英尔特等软硬件提供商，从自动驾驶算法切入，完成跨越式开展；二是奔驰、福田、一汽等传统老牌车企，以整车控制集成为切入点，借助初级辅佐驾驶（ADAS）经历持续深化；单方的竞争从技术层面延伸至上下游的生态体系构建。

  除了车辆自动驾驶技术，无人机在物流运输，尤其是支线运输环节的使用也值得等待。

  以顺丰为例，除了在末端配送阶段尝试旋转翼无人机配送，还尝试开发大型固定翼无人机使用。

  最初，配送

  末端配送环节的无人化技术详细使用在送货机器人、无人机和智能快递柜。目前，无人车、无人机送货正放慢商业使用脚步，其中京东和顺丰已取得无人机局部区域飞行牌照，而智能自提柜已进入资源整合阶段。

  03 物流无人化时代行将降临？

  完成无人化，一方面，必定离不开大数据、人工智能、云计算、物联网等新技术的使用，以及政策的支持。

  比方，在AI和物联网技术上，中国曾经拥有较强的底层技术实力，人才、技术、数据和场景上也在日益积聚，因而常常听到到中国在AI时代弯道超车的说法。

  另一方面，离不开政策的支持。

  就政策层面来讲，国度近年来出台一系列政策支持物流业转型晋级，特别是鼓舞自动化、信息化、智能化物流技术创新使用。

  比方，日前，《民航局关于促进航空物流业开展的指点意见》的出台，从空中机场、信息化、多式联运、无人机配送等方面为物流企业开展，可以说了发了一个“大红包”。

  还有去年，国务院办公厅发布的第73号文件《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济开展的意见》，其中明白提出支持全新物流运作形式和智能化物流技术开展。

  不难发现，随着信息技术、自动化技术以及人工智能等技术的提高及政策的出台，整个物盛行业出现出“无人化”趋向，一个全新的物流效劳时代曾经若隐若现。

  不过，目前业界以为，片面普及使用还为时过早。毕竟“无人化”技术及开展目前还处于后期阶段，技术成熟度、波动性仍需察看，本钱也有待进一步下降。

  当然，也有专家预测：“关于物流无人化来讲，某个点的打破能够会带动整个零碎的提升和开展，那么无人化物流的普及也能够在某个临界工夫迅速到来。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180526/8840.html欢迎分享本文！