上月华航在班机毛病后，为防止空乘超时，疑似让全数空乘先撤离，估约280名旅客改由2地勤协助下机。台湾民航部门表示已介入调查，若确认守法，最高可罚华航300万元(新台币，下同)。

　　不愿具名读者爆料，华航美国工夫5月10日清晨零时40分由旧金山飞台的CI-003班机，因机械发作毛病，旅客登机后，决议延后降落，后因维修工夫过长，华航让机组员全数先下机，将全机旅客留在机上，之后由地勤协助下机，爆料人质疑，当天班机有空调是处于空中接电形态，若忽然发作火灾或不测，无空乘协助，如何疏散? 据理解，当天飞机机械出情况后，华航地勤人员先到机上，空乘才撤离。不过，此举仍严重违背规则。

　　台湾民航部门表示，华航虽于事情发作后3天自动通报该状况，但华航违背“组员离机时、一切乘客必需下机”的平安原则，这是根本准绳，也是“航空器飞航作业管理规则”的规则，若后续调查失实，将严肃要求相关人员及华航提出改善措施，并依规则开罚60万元到300万元。

　　台湾民航部门表示，初步理解，当天该航班飞机后推后，飞机呈现毛病再度滑回廊桥，华航为契合组员疲劳时数规则，规划将空乘送回旅馆休息，事先疑似先让空乘全数离机，已违背规则。

　　华航面对记者讯问时，不愿阐明事情经过和细节，以及空乘能否全数先离机，仅声明：“华航继续推进平安文明，也依临时树立之平安管理零碎，遇有任何平安缺失事情发作，皆力行调查、改善并自主提报主管机关备查，落实飞安风险管理。本案已呈报备查，任何责任归属一定以最高规范对待。”

　　业内专家表示，空乘人员跟地勤人员训练不一样，要求也不同，旅客登机后，客舱就须由客舱组员担任，不应由地勤人员来处置，由于训练跟要求是不一样的。就算飞机没降落、滑动，也会有空中情况须留意，这是空中平安成绩。资深机师也说，无论怎样，假如主人还在飞机上，没无机组员在，就是相对不行。台湾民航部门表示，如何让旅客在狭小通道上挪动，只要空乘受过训练，地勤没有。
 

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180620/9789.html欢迎分享本文！