麦收时节，无人机行业又迎来相聚与播种的盛会。2018年6月13日，由中国航天科技国际交流中心、中国无人零碎产业联盟共同主办的"尖兵之翼--第九届中国无人机大会暨展览会"，在北京中关村国度自主创新示范区展现买卖中心来开了帷幕。

  在大会首日的开幕论坛上，中科院天文迷信与资源研讨所党委书记、中科院无人机使用与管控研讨中心主任廖小罕作为特邀嘉宾，列席开幕论坛，并做了《无人机商业化使用根底设备--高空航路规划开展》的专题演讲，针对目前高空航路规划面临困难以及关键技术停止了详细的引见，并呼吁国度及各地鼎力开展高空航路规划。

  无人机迎来使用潮

  廖小罕以世界范围内无人机货运开展为例，指出无人机使用正迅猛开展。在国际以京东、顺丰等为代表的物盛行业大佬鼎力规划无人机物流产业：

  2017年，京东承建世界首条无人机快递航线并投入运营，并方案开拓100条无人机航线；

  2018年饿了么应用在上海金山工业园区里17条获批的无人机航线试运营外卖效劳。

  廖小罕表示，我国无人机开展突飞猛增，数量已达世界第一。依据相关预测，2017-2021年中国行业级无人驾驶航空器市场规模，每年都将以30%的速度增长。同时，各类商业化使用诸如快递运营商、物流运营商、监控、消防、航拍……也如雨后春笋般纷繁涌现。

  无人机使用存在拦路虎

  但是在无人机使用激增的情况下，廖司长表示出担忧，一方面激增的无人机监管成绩滞后，黑飞成绩、自愿黑飞成绩屡屡呈现；另一方面是黑飞面前隐藏的宏大隐患，无人机形成的航空平安成绩，危害国度公共平安，对群众人身平安以及团体隐私也存在着很多争议。

  廖司长指出无人机使用隐患的存在是无人机商业化开展的最大拦路虎，将来无人机使用商业化路在何方？值得政府、行业以及企业沉思。

  划设高空公共航路网成首选，困难也不少

  廖司长重点强调，空域的成绩是无人机黑飞的基本成绩，即如何在平安前提下为无人机飞行规划航线。他表示经过与民航通航空域隔离，可以完成民航航空平安；经过在固定区域上空飞行可以保证隐私和公共平安；经过航路施行交通管理，完成飞行有序、高效和平安；归结为一点即划设高空公共航路网将是将来根绝无人机黑飞，保证平安的首选。

  但是在划设高空公共航路网进程中，面临着诸多困难。以我国为例，由于历史缘由，我国高空空域开放进度较慢，在监管上也存在滞后性。廖司长总结道，我国未开垦（超）高空空域存在着地形地貌复杂多变，通讯受地形搅扰严重，合法合法修建物静态变化大隐患多，气候缘由以及乐音环境要素等都影响着高空公共航路网划设。

  高空公共航路规划建立要以根底设备建立推进

  面对无人机商业化使用开展宏大市场空间，廖司长表示在高空范畴，经过天文迷信与航空技术的交融，就可以完成对地形地貌、城乡修建、敏感地域、人口散布、交通路网、高塔电网、挪动基站规划等大数据的详细解读，再借助导航、天文信息和遥感科技以及空中挪动通讯根底设备的支撑，可以助力无人机高空公共航路规划建立。

  廖司长以为，无人机高空公共航路规划建立可以作为国度根底设备建立一局部，不但可以完成对无人机无效管控，同时也将进一步推进无人机商业化使用大潮真正降临。

  高空航路构建关键技术使用

  目前，针对无人机高空公共航路，国外曾经有企业提出了相关概念，国际也有局部企业提出了相似的想法，廖司长表示。

  针对无人机高空公共航路规划建立技术成绩，廖司出息行了详细的解读：次要触及无人机高空多级别航路网，诸如主干路网、主干路网、干线路网、校园社区路网等，另外包括途径挑选优化算法、天文信息技术、遥感技术、天文格网、数据库、空域构造化、测绘遥感等外容。廖司长以为其中的天文信息零碎技术、测绘遥感技术、天文格网技术和综合数据库建立等将在高空航路构建中发扬重要作用。

  最初，廖司长指出目前国度正在推进全国无人机高空主干路网建立，并当选了科技部国度重点研发方案无人机组网项目支持，将来，高空公共航路建立将逐渐成为国度根底设备一局部，完成对无人机无效管控，进一步推进无人机商业化使用。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180622/9857.html欢迎分享本文！