不久前，海南航空宣布选择霍尼韦尔为其机队提供辅助动力装置和售后服务项目，包括区域资产交换计划和GoDirect互联维护服务。根据协议，霍尼韦尔将为海南航空的55架空客A320neo飞机提供131-9A辅助动力装置，并将为其辅助动力装置配备区域资产交换计划和GoDirect互联维护服务。从互联维护到互联飞机，这些技术将为航空业带来什么？

今天，听霍尼韦尔民用航空业务部

空管与互联业务亚太区总监那保罗（Paul Nef）

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互联飞机的技术关注点

网络已经彻底改变了我们生活，也在为航空工业革命性的转变创造机遇。今年6月，霍尼韦尔发布的《霍尼韦尔互联飞机报告》显示，通过对维修人员、机组、地勤以及机队管理人员和商业航空的其他相关方进行深度调查，了解他们的近期和长期技术采购计划。报告显示，互联飞机技术被视作改善运营和提升业内竞争地位的最重要长期投资之一。这些技术所带来的好处远不止于客舱内的娱乐。下一轮互联领域的投资将重点关注三大主要问题：维修保养效率、燃油消耗和飞机周转时间。

事实上，81%的受访者认为互联技术是他们业务中高度优先甚至是极高度优先的考虑项。86%的受访者表示他们希望明年进行互联飞机的相关采购，而在未来五年内，该数字将上升至95%。

“（互联技术）具有极高的优先度，因为它们以各种方式提供精准的统计数据。在这个行业中，能够帮助用户积极主动掌控而不是被动作出反应的工具是非常重要的。互联相关的产品则使其成为可能。”一位客运航空公司的地面运营人员表示。

投资互联飞机对全球各大航空公司来说非常重要。事实上，比起当前在互联技术上的花费，61%的受访者计划明年投入更多，69%的受访者计划在未来五年投入更多。航空公司也愿意接受一定的回报周期，27%的受访者期望在十二个月到十八个月内能得到回报，而28%的受访者希望在十九个月至三年内看到回报。

大约一半的受访者预计明年每架飞机在互联技术方面的投入最高将达一百万美元，其中大部分希望花费十万到五十万美元。未来五年增幅将更为可观，其中38%的受访者表示他们预计在这段时间内，每架飞机至少花费一百万美元在互联技术上。17%的受访者计划未来五年内每架飞机将花费超过一千万美元在互联技术方面。这些重大投资预期标志着未来几年互联技术的价值将不断提高。

互联不仅是机上WiFi

那保罗介绍，中国民航局目前要求所有国内航空公司，在2022年底前机队的60%必须装有空中联网功能，2024年必须覆盖全机队。不过，互联飞机不仅仅指机上的WiFi连接，更多的是指飞机与地面之间的互联。事实上，飞机飞行过程中所产生的大量数据正在改变着飞机的运营方式，让其更加智能、更加高效。

以海南航空选择的GoDirect互联维护服务为例，它通过连接飞机上的现有数据来下载辅助动力装置维护和故障数据，以高达99%的准确率对即将发生的硬件故障进行预判，识别尚未发生的潜在机械问题或故障，进而提高机队的可用性。据介绍，这些故障通常都是由辅助动力装置中断所引起。任何有潜在问题的数据都会传给霍尼韦尔，并在其导致延误之前就通过分析从而识别潜在机械问题或故障。这些数据将以直观的、视觉化的方式传达给海南航空的维护团队，使他们能够具有前瞻性地主动解决故障。

维护只是互联飞机的一个方面。互联技术通过与飞机的数据交互惠及乘客、飞行员和运营人员。例如通过一些应用程序追踪油耗，给予飞行员着陆和导航方面的帮助，通过移动设备“众包”和共享天气信息，并通过收集智能传感器获取的数据生成分析性解决方案，在飞行过程中就可以将其发送给机务维修人员或飞机运营部门。

那保罗以飞行过程中的天气数据举例。在整个飞行过程中，气象数据并不是静态的。通过互联技术，可以让机组人员实时查看、跟踪和共享气象数据，如果遇到恶劣天气，也可以提前对航线进行优化。

油耗一直以来都是航空公司关心的问题。霍尼韦尔航空航天集团的工程师们开发出了一种软件，为航空公司提供更加精确的加油之道，通过使用先进的数据分析技术，结合航空公司自身的飞行和运营数据，为航空公司准确估算目标航班所需的备份油量。

航空互联潜在风险不容忽视

那保罗指出，飞机互联后，数据泄漏的风险就增加了，其潜在的风险不容忽视。的确，随着网络连接的产生，自然也会有网络入侵的发生，这种情况下，保证信息的需求也就随之提升。那保罗介绍，航空互联存在的潜在风险包括娱乐系统入侵、卫星导航电子期盼、干扰ADS-B额可能性、误用ACARS信息和恶意软件等。

那么，在互联飞机时代，如何保障网络信息安全？这其中的关键就是分领域信息隔离。那保罗分享了几种保护措施。一是封闭化。虽然互联飞机有许多数据的传输，但有些系统仍然是完全封闭的。比如飞机控制系统，不仅完全封闭，还不会连到飞机上的其他设备。第二个保护措施是地面设备具备相应感应功能，能够监测打击、跟踪和感应。第三种保护措施是通讯系统设备内附传感功能，如果发现信号格式有问题，将会马上隔开。此外，霍尼韦尔的合作伙伴正在尝试做一个内部通讯网，把乘客、航空公司、供应商等的数据“保护”起来。 

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20181224/46480.html欢迎分享本文！