无人机在多气候条件提下再重新自动规划返航路线

飞机e族2019-02-12技术动态
在宽阔无比的直升机甲板起降,船慢缓慢匀速直线运行,4节。操作上的主要问题是降落,大疆maciv pro的抗横风机制导致它每次平稳降
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在宽阔无比的直升机甲板起降,船慢缓慢匀速直线运行,4节。操作上的主要问题是降落,大疆maciv pro的抗横风机制导致它每次平稳降落后,提示&出现横风&并自动复飞(划重点),这其实很危险,好几次以为无恙,过去关机时它突然窜起来。最终每次只能以碰撞、一侧摩擦等代价,在较低高度强制内八停机等方式勉强着落,mavic pro手接太危险,但几乎每次非常精细地操作降落后,它自动复飞,然后不得不这样的粗暴、惊险方式强按下来。

站在消费者的角度,抛开工程师的观念,既然做消费级产品,就必须面对一个事实: 大多数消费者认识无人机是通过各种媒体,他们认知里的无人机是长着眼睛的,撞楼就是不可容忍的缺陷,就像手机在大功耗时会发热,工程师觉得是正常的,但是发热超过了消费者的感官界限,他们就不能容忍,所以开发商面对的问题不是&怎样说服消费者&,更不是&怎样嘲讽消费者不懂技术&,而是&怎样把发热降低&。大疆这个问题,说明他还有很长的路要走。得亏他是一家独大,否则如果B公司攻克了避障难题,瞬间就会让大疆陷入商业危机。 

在大疆粉里,当然各种技术已经世界领先了,要怪只能怪你不会玩。在公司附近飞过,开始自检GPS定位都正常,不知道什么干扰源,飞起来就不受控制了。幸好只是自动起飞个1米的高度。

无人机也好别的航模也罢本身就是高风险的玩具,大疆的一键返航确实被吐槽的多,可是你没FPV又失联了。这也就是最后的救命稻草了。另外。桥梁和楼宇群磁场那么强,根本不推荐民用级无人机靠近。

一键返航模式下是不开启避障的。喷大疆售后可以,产品还是要有一说一。而且你这个飞行习惯,明知道返航路径上有楼宇障碍,还寄希望于自动避障,就算有APAS也回不来啊。就算你从精灵3就开始入手大疆产品,但真的算不上一个合格的飞手,可能无人机在你眼里还是个玩具吧。
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