中国航空报讯：继在第53届巴黎航展上惊艳亮相后，巴航工业最新“收益捕手”——一架全身喷绘“工程狮”涂装的E195-E2飞机开启全球巡演之旅，并于7月8～9日成功完成了全球首站中国厦门的静态展示。接下来的两个月里，这架E195-E2将飞抵亚太地区的多个城市，对外展示这款机型在经济性、舒适性等方面的优势。

E195-E2展示出众性能

巴航工业E2系列是一个由三种窄体中程双发动机喷气式客机（E175-E2/E190-E2/E-195-E2） 组成的家族，用于取代之前的巴西航空工业E系列。这三个机型有相同的机身横截面，不同的机身长度和三种不同的新机翼，搭载两种尺寸的普惠PW1000G涡扇发动机，采用电传操控， 新升级的客舱拥有比前一代大40%的行李柜。与上一代相比，E2系列每个座位降低了16%～24%的燃油消耗和15%～25%的维护成本。

受21世纪初全球原油价格暴涨和2008年全球金融危机的影响，航空市场发展遇到了挫折，航空公司需要经济性更好、油耗更低的飞机来应对起伏不定的油价。那时的巴航正在考虑是否要研制一款载客量介于100～150座，比E190稍大，用于和庞巴迪C系列（现为空客A220家族）竞争的全新飞机。巴航在2011年的迪拜航展上宣布，将推出“不仅是更换新发动机”的E系列客机更新计划，新机型在与空中客车A220系列的竞争中定位更加精准，设计上配备更大直径、更高涵道比、提供更高推力燃料消耗率比的新一代涡轮风扇发动机，为了装置大直径发动机而重新设计、变得更高的起落架和新的铝或碳纤维机翼。巴航工业为新型客机命名为“第二代E系列喷气式客机”。

E195-E2是E-Jets E2喷气系列飞机中最大的一款机型，2017年3月下线三周后提前实现首飞。相较于E190-E2，E195-E2喷气飞机的翼展再增加1.4米，达到了单通道喷气飞机最大的展弦比，有助于进一步提升燃油效率。E195-E2安装普惠PW1900G发动机。除了机翼和发动机的提升外，E195-E2的最大竞争优势还在于飞机结构及各个系统的优化： 例如，第四代全电传操纵技术使得尾翼面积减少20%， 最大限度地减少了阻力与重量，提升飞机燃油效率以及遇到气流时的稳定性。与当前一代E195相比，E195-E2单座最多可减少25.4%的油耗。此外，E195-E2喷气飞机的航程增加了近600千米，最大航程可达4815千米，航程的提升赋予E195-E2更多目的地选择，联通更多二三线国际和地区航线。2019年4月，巴航工业E195-E2获颁三证——顺利获得了来自巴西民航局（ANAC）、美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）三家权威机构颁发的型号认证。2019年下半年，首架E195-E2将正式投入运营，启动用户为巴西蔚蓝航空公司；此外，西班牙加那利航空公司也将于2019年接收其首架E195-E2飞机。

E195-E2的中国市场潜力

巴航工业高级副总裁关东元表示，2018年，中国民航旅客输送量继续保持两位数增长。随着中国二三线城市更多出行需求的出现，政府出台了一系列有力措施鼓励支线航空的发展——这将为150以下座级飞机带来巨大的市场潜力。“我们十分自豪地与飞速发展的中国航空业共同成长，以近70%的市场占有率领跑支线航空市场。截至目前，中国有多家航空公司运营超过100架巴航工业商用飞机，为E2系列机型在该市场投入运营奠定了坚实的基础。”关东元说。

此次巴航工业E195-E2飞机并不是E2系列首次来到中国。在2018年11月的珠海航展上，鲨鱼涂装的E190-E2就曾高调亮相。巴航工业商用航空总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里表示：“中国是巴航工业E-喷气系列飞机全球第二大市场。公司已向该市场交付了153架商用飞机。2018年4月，全球首架E190-E2在挪威威德罗航空投入商业运营。巴航工业十分期待早日将这一款‘颠覆支线飞机传统观念’的新机型介绍给中国客户。”由于适合E2系列飞机的中国市场更多地集中在中国西部地区，因此在今年5月，巴航工业E190-E2前往海拔3950米的玉树巴塘机场，进行高高原机场演示飞行并获得成功。

中国高高原航空市场一直是各大飞机制造商重视的领域。目前，中国高高原机场的普通民用航班绝大部分由空客A319飞机执飞。空客A320neo原型机曾在2016年前往世界海拔最高的稻城亚丁机场进行测试。不过，A320neo的两度来华事实上是测试新发动机的高高原性能，相对于180座级的A320客机，100座级上下的支线飞机似乎更适应该市场的需求。2018年珠海航展前后，法国支线飞机制造商ATR也携其最新的ATR42前往云南多座机场进行演示飞行，并前往了同样属于高高原的迪庆香格里拉机场。

而巴航工业的E190-E2飞机两度飞往中国高高原机场，说明其对该市场的重视程度。巴航表示，中国拥有全球最多的高高原机场和高原机场， 主要分布在西藏、青海、四川、云南等地区。这些机场迫切需要高原性能好、座级合理的机型，以满足高海拔、低客流地区的航空服务需求。此次“工程狮”涂装的E195-E2与E190-E2主要面向的高高原市场不同，120座级（最多可布置146座）的E195-E2更适合中国二线与三四线城市之间的点对点运输，4800千米的航程正好能够覆盖中国全境。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190723/125586.html欢迎分享本文！