无人机之间的空战,正在逐步成为空中对立的一个重要组成局部,实践上无人机空战并不是什么新颖事。早在萨达姆执政末期,美军的“捕食者”无人机就已经有过在伊拉克上空与米格-25交火的记载。虽然“捕食者”事先挂载了“毒刺”导弹,但由于米格-25拥有明显的高度、速度和机载武器优势而让“捕食者”吃了个闷亏。

图注:中国无人机的开展提高,为无人机作战创始了全新的理念范围

这种最后级的无人机空战,甚至没有发作在无人机之间,但的确表现了无人机空战晚期面临的一些成绩:机体飞行功能受限、信息传输延迟、控制方式缺陷、武器品种单一。上述成绩限制了晚期无人机参与空战的能够,但时至昔日,无人机曾经到了相当成熟的阶段,因而无人机空战曾经成为了一个亟待研讨的成绩。

需求阐明的是,虽然近些年来无人机作战正在成为一个越来越热络的研讨范畴,但将一切的无人机不加区分地放在一同讨论过于笼统。关于“捕食者”、“暗剑”和“全球鹰”,三者面临的空中平安情势是一模一样的,因而自然也没法在空战成绩上混为一谈。同时,无人机概念和义务上的细化,也让无人机的设计逐步走向差别化,因而关于不同类型的无人机来说现实上将呈现手腕、形式乃至义务类型都相当大的空战。详细来说,能够参与到无人机空战中的机型及其能够采取的空战形式可以分为以下几个类别:

图注:相似“翼龙”一类的无人机可选武器品种单一,但能用于空战的配备挑选余地并不大,且在设计上也不合适执行空战义务

第一是传统的无人攻击侦查机,典型机型如MQ-9“收割者”、攻击-1“翼龙”,这一类无人机速度和飞行高度较低、武器配置上以对地攻击运用的反坦克导弹、火箭弹或炸弹为主,既不能挂载中近程空空导弹也不具有机载雷达和火控零碎,因而其空战形式很能够十分接近武装直升机,即以自卫性空战为主、只挂载近距搏斗空空导弹、根本不参与对敌方航空器的自动攻击;另外如本文开篇中“翼龙”与Bayraktar TB2对立的案例,此类无人机也能够经过摧毁敌方停放在空中的航空器打击敌方空中力气,但这种做法通常来说不属于空战。

第二是无人隐身攻击机,典型机型如X-47B、攻击-11“利剑”、S-70“猎人B”。此类无人机可以视为无人化的F-117A攻击机,在设计上因注重隐身才能而采用飞翼规划,所带来的成绩是限制了飞行功能、且难以为机载雷达提供空间。无人隐身攻击机在飞行速度上能到达高亚音速,同时具有严惩的机身弹舱,因而可以经过信息网络与数据链零碎支持在己方其他平台的指示下停止无限的超视距空战,但若停止空中交火仍将以近间隔作战为主。

图注:古代隐身无人攻击机实质上就是一种轻型轰炸机,经过义务才能拓展也能执行局部空战义务,但需求较为完善的作战体系支持

第三是高速无人机,典型机型如D-21、无侦-8。此类无人机速度极快,最高速度能到达3马赫以上,且具有一定隐身才能,因而阻拦起来极为困难。目前来说此类无人机依然次要用于近程侦查义务,但随着第一代高明音速飞行器(速度能够在6马赫左右)、超音速巡航导弹等高速无人飞行器的衰亡,以落第五代战役机开端有人驾驶战机逐步向多义务平台方向开展、对高速飞行才能不再特殊注重,因而拦阻高速目的的义务能够会越来越多地落到从高速侦查平台衍生的高速无人战役机上。此类无人机的作战形式可以参考历史上的米格-25或YF-12,可以视为隐身无人化的高速截击机。

第四是公用的无人战役机,目前并未呈现此类机型,仅有的较为成熟的概念设计是2006年地下的“暗剑”无人战役机。此类无人机与有人驾驶的战役机十分接近,但由于无人机在设计上不需思索飞行员的接受才能,因而可以在机动性和机载设备配置上愈加“放肆”。将来的无人战役机能够与第五代战役机在设计特性和概念上有所接近,并能与有人驾驶战役机协同作战、成为一种全新概念的火力平台,而无人机之间的空战也最有能够在此类无人战役机之间展开。详细来说,此类无人机之间的空战与目前的空战形式最为接近,甚至很有能够做到战役机飞行员与无人战役机操控员的无缝切换。

图注:“暗剑”为无人机空战提供了全新的思绪,也是目前无人机方案中最接近战役机的一种

第五是“忠实僚机”,这个概念十分新颖,典型机型是XQ-58A“瓦尔基里”。“忠实僚机”可以视为有人驾驶战役机的延伸,可以挂载空空导弹执行空战义务,飞行特性也与有人驾驶战役机相似。与公用的无人战役机不同的是,“忠实僚机”由于会呈现需求由一名飞行员在驾驶战役机的同时为多架无人机分配义务的场面,同时强调低本钱特性,因而设计上比无人战役机愈加复杂、但自动化水平更高。这类无人机之间的对立,将十分相似于已经热度很高的“自在空战”。

图注:XQ-58A飞行测试中

总体来说,无人机技术的开展将让将来的空中对立中呈现越来越多的无人机的身影,这会在极大水平上改动目前的空战形式。但关于目前的无人机空战,依然存在一些限制要素,其中首当其冲的就是控制形式。无人机的“无人”只是绝对于有人驾驶航空器需求在驾驶者在机体上直接停止控制而言,即使开展到明天无人机也依然需求操作者全程停止控制,哪怕是XQ-58A这种强调自主化的“忠实僚机”实质上也不过是将操作者的席位从空中搬到了战役机驾驶舱里。这就带来了两个不得不说的成绩:第一是陈词滥调的信息传输成绩,即使有再多的通讯中继手腕补偿信号,以电磁波方式呈现的无人机遥控信号也必定会呈现延迟,并会随着无人机与操作者的间隔而加大。更致命的是,一旦在作战中呈现通讯中继平台遭到摧毁的场面,遥控信号强度会变弱甚至中缀,这将招致无人机因得到控制而得到作战才能、沦为敌方对空火力的“活靶子”。第二是关于操作者来说操控无人机与直接驾驶飞机在空中飞行所发生的的体验完全不同,因而很能够会呈现因操作者难以融入作战环境而致使人机呈现不协调、进而招致无人机作战才能低下、甚至会因错过重要的情报招致义务失败乃至无人机遭到摧毁。这两个成绩假如不处理,无人机空战依然难以成为空中对立的次要形式。

当然,目前的无人机空战依然只是起步阶段,无论是其优势还是其缺乏都尚未完全表现,更无从谈起成为空中对立的次要手腕。即使将来会呈现无人机的开展瓶颈,以目前无人机的开展势头以及其在古代作战体系当中越来越重的份量来看,临时来讲无人机空战也将成为一种相当盛行的作战形式。所以,假如想要在将来的空中作战中占据抢先位置,对无人机空战的实际和技术研讨,必需加紧停止了。

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