随着无人机平安事情频频迸发，美国国度航空宇宙飞行局(NASA)正与联邦航空局(FAA)通力协作，紧锣密鼓地研发一个用于跟踪高空无人机的管控零碎。

“NASA希望可以创建一个零碎，能跟踪无人机，并能向无人机操控人员传递重要信息，诸如他们应避开哪些地域，能否有其它飞行器在同一片空域飞行，特定区域的天气状况如何，”NASA展开的平安自主零碎运营项目经理帕里马尔·卡帕德卡(Parimal Kopardekar)这样表示。

据悉，NASA正在研发测试向飞行中的无人机零碎传送数据的方式，诸如静态的天文围栏、虚拟妨碍等信息，以便让无人机飞控员及时得悉最新的情况。

对FAA而言，将无人机零碎整合到全国航空管理零碎中有一大难题，即该零碎可以跟踪并保证有人飞机的平安操作，其飞行高度通常是10,000到35,000英尺之间，而无人机的飞行高度在5英尺到65,000英尺之间。

小型的飞行器不易被雷达扫描，使得监测任务颇为困难。正如落入白宫院内的无人机，实践监测的话，它与一群鸟，一只风筝或是一只气球没多大区别。

通常而言，雷达是用来监测飞行器的，并不是用来侦查小型、塑料的电动无人机的。“实践上，用来监测传统飞行器的雷达，可以改形成用来监测无人机，但同时，它也将会监测到鸟类。每当一群鸟飞近白宫的时分，就会收回无人机敏报信号，那么，白宫的安保人员将会不胜干扰。”美国一家私营无人机检测公司Drone Labs公司的开创人扎因·纳布勒西(Zain Naboulsi)以及菲尔·惠特(Phil Wheat)同时表示。

NASA方面表示，将会模仿空中交通零碎，为高空无人机设立航线、禁飞标识、信号灯、航飞条例等管理细则。在无人机交通管理零碎中，无人机飞控员无需市场监测每架无人机，而是经过该零碎传送的数据，适时作返航飞的决策，以确保无人机的平安飞行。实践上,中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下简称:中国AOPA)秘书长柯玉宝也曾表达过异样的观念,将无人机比作汽车,他以为无人机也应树立起一整套与空中交通管理零碎类似的空中零碎.

据悉，NASA猜想，将来的无人机交通管理零碎大体有两种方式：一种是可以用来监测某一无人机的各地适用的便携式零碎，另一种是特定区域掩盖全部高空无人机的零碎。NASA希望，无人机交通管理零碎可以补偿商用无人机与公共部门无人机创新之间的宏大鸿沟。

经过与提供无人机、高空雷达、无线频率、手机信号基站等供给商停止协作，为无人机交通管理零碎使用提供了良好的理论平台，有助于测试该零碎的平安性。

与此同时，NASA正在研发应用手机基站跟踪高空无人机的老手段，经过在无人机上装置传感器，该零碎监测失掉无人机的航飞行为，但该研讨还在停顿之中。

由于美国通用航空器数量将近23万架,有序的无人机交通管理零碎则变得至关重要。作为异样拥有昌盛的无人机产业的国度,我国在无人机的管控方面也处于探索阶段。前不久,深圳出台了两部无人机技术规范法规,一定水平上开拓了无人机产业规范的先河,但尚未无机构声称在一致的无人机管控零碎方面获得停顿。

柯玉宝表示,他希望相关部门可以搭建一套无人机云效劳管理零碎。这个云端将会为民航、平安、公安、反恐等不同的国度职能部门预留出端口。日后,一切的无人机无望完成实名制，用户必需把数据上传云端后，才干进入这套管理体系，才干有条件的状况下飞行。假如不联网云端，不停止实名注销，无人机的任何操作都将是守法行为。有了这样一个整合的云端管理平台,空中飞行的一切无人机将得以统计在案,至于航线如何规划等成绩,将不再是难题。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20191031/252388.html欢迎分享本文！