作为知名度颇高的一个军用涡扇项目,由印度国防研讨与开展组织DRDO主导研发的“卡佛里”发起机,虽然在2014年时由于功能不达标而自愿上马。但随着不久之后国际航发巨头法国赛峰公司的介入,这款印度国产航发的研制,于2016年左右再度被DRDO提上了日程。

而与“卡佛里”一同死而复生的,还有从其根底上衍生出的一系列变种型号。据印度IDRW防务新闻网征引知情人士的话报道,DRDO目前曾经在着手开发一款基于“卡佛里”发起机的无加力涡扇型号,并计划在将来将其用于行将推出的Ghatak UCAV隐身无人战役机。

依照DRDO的所提出的方案,新型发起机的最大推力为50KN(约合5吨级),而它的装机对象则是降落分量为15吨级的印度首款隐身无人战役机。据悉,这款发起机的首个原型机目前曾经进入了空中测试阶段,且无望在2-3年内开收回一个可供飞行认证的预消费型号。

值得一提的是,依据DRDO的有关说法,这款无加力版本的“卡佛里”发起机,将在一开端就装备具有雷达以及红外隐身才能的尾喷口。相比之下,无论是俄罗斯的S-70“猎人”,还是中国的“利剑”,这些无人机的配套动力都是在前期消费型中才具有了相似的才能。

关于在航空工业范畴有着极大野心的印度人而言,“卡佛里”这个航发项目显然有着极为重要的意义。毕竟就目前来讲,包括“光芒”战役机及其改良型的标配动力,均为美国通用电气提供的F-404/F-414涡扇发起机,而“卡佛里”就是完成其动力国产化的关键。

除了这个无加力的新型号外,雄心勃勃的DRDO也在“卡佛里”发起机的航改燃上投入了极大的精神。早在十多年之前,他们就曾经开端研发在此型发起机根底上衍生的舰用燃气轮机型号——KMGT。图中所示的,即为测试中的KMGT燃气轮机,其最大功率约12兆瓦级。

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