疫情下的美国空中交通管理系统,一面很好的镜子
-作者:飞机E族 -
2020-03-26
一开始,是芝加哥Midway机场(3月17日),3名塔台的技术保障人员检测结果为阳性,塔台临时关闭。
然后是拉斯维加斯McCarran塔台,一名管制员确诊,塔台临时关闭。
McCarran进近临时接管塔台,不过后来进近也“沦陷”了。
纽约洋区FIR也不提供服务了,发了NOTAM
“混乱”的飞行轨迹
根据FAA的公告,已经有11个管制单位因为相关人员测试结果为阳性,而选择暂时关闭。
印第安纳波利斯空中交通管制中心关闭后形成的空域真空
再想一想,纽约关闭,还可以让克利夫兰或者波士顿来接管,如果纽约、克利夫兰,波士顿都关闭,谁来接管?
根据FR24的数据,3月24号当天全球共飞行95227架次,是2016年12月25日以来航班量最少的一天,也是他们统计全球每日航班量以来第一次出现飞行架次没有上10万的情况。
2月与3月的欧洲上空
因为疫情导致的需求下降,达美航空取消了90%的航班计划
涉及单位是否保有足够的保证空管单位正常运行的备份人员? 涉及单位内部各部门之间有无相关保护程序(比如芝加哥 Midway塔台就是因为技术保障人员确诊,从而导致全部人员都必须隔离)? 如管制单位必须临时性关闭,关闭前的处置程序怎么做? 周边单位如要接管,关联单位的接管程序是否明确且有效?
如相关工作关联单位(比如拉斯维加斯McCarran塔台和进近先后关闭)都必须关闭,外围单位如何二次接管?
湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部3月24日发布通告说,湖北省除武汉市以外地区,将于3月25日起解除离鄂通道管控,武汉市将于4月8日起解除离汉离鄂通道管控措施。
慎终如始,则无败事。
——老子
来源:飞机E族,原载地址:http://www.feijizu.com/news/20200326/607381.html欢迎分享本文!
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