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美海军陆战队正在将远征无人机零碎项目拆分红一个零碎

2021-12-07 11:27  深度报道 陈明环

据美海军学会网站报道称,美海军陆战队保持了在两栖战舰上部署超大型无人机的方案,将已停止四年的“海军陆战队空地特遣部队远征无人机零碎”(MUX)项目拆分红一个“零碎簇”(family of systems), 其中包括一种大型陆基无人机和一种舰载中型无人机。

美海军陆战队担任航空的副司令史蒂文·鲁德尔(Steven Rudder)中将表示,随着MUX项目的不时推进, 这种可以从直升机甲板上垂直起降的无人机无法拥有空中预警和通讯中继所需的续航才能,这一缺陷越来越分明。他表示:“MUX项目需求一系列零碎做支撑。在项目初期,对该零碎提出了一长串十分关键的需求,但当我们做了剖析并试图将其集成到一个无人机中时,发现有些需求是不可兼容的。我们既希望他能像陆基飞行器那样具有长航时的才能,又希望他的尺寸小一些来满足舰载的需求。”


贝尔德事隆公司方案招标MUX 项目的V-247 倾转旋翼机方案想象图

RQ-21A“黑杰克”无人机。依据美海军和制造商英西图公司的说法,迄今该无人机已停止过搭载100 多种无效载荷的实验

MUX属于第5等级也就是最初等级无人机零碎,最后被要求承当7项义务:指挥、控制和通讯;预警;继续火力打击;护航;电子战;侦查、情报、监视和目的捕捉;战术分发。该项目旨在协助两栖警戒群和美海军陆战队远征部队(ARG/MEU)的才能更贴近航母打击群。随着F-35B隐身战役机参加美海军陆战队,航母打击群绝对于海军陆战队优势次要在于有E-2D舰载预警机提供预警才能,因而美海军陆战队希望MUX可以填补海军陆战队这方面的才能空缺。

但担任该项目的官员们认识到, 想要完成如此多的需求会十分困难,并且晚期的工业界调研显示该项目能够会本钱昂扬。因而,上述7项义务后来分为两个优先级别。但正如鲁德尔所说,很分明,这些更高优先级的义务需求与舰载起降才能不可统筹。鲁德尔表示:“显然,想要取得更大的发起机功率和无效载重才能,就需求更长的跑道。与军舰的飞行甲板相比,空中的跑道更长,可起降功能更好的无人机。舰载兼容性依然是我们一切飞行器面临的应战。”

鲁德尔明白表示,不扫除美海军陆战队将来在两栖舰艇上配备第5等级无人机的能够,但是,该军种司令大卫·伯格上将(David Berger)希望尽快看到无人机上舰。鲁德尔表示:“在接上去的10年里,满足作战需求最快的办法是,持续运用陆基长航时的无人机,在作战中与舰队和两栖部队配合, 担任相似‘四分卫’的角色,或许作为24小时全天候的通讯节点,提供网络通讯、预警和电子战才能。”他指出, 美海军和海军陆战队如今配备的小型固定翼无人机RQ-21“黑杰克”是运用空气增压弹射器和“天钩”回收零碎从舰上起降的。美海军和海军陆战队目前还配备有MQ-8“火力侦查兵”无人直升机。RQ-21属于第2等级无人机,MQ-8属于第4等级无人机。至于美海军陆战队下一代舰载无人机项目,鲁德尔表示,其有能够是RQ-21的改型、更大的第3等级或第4等级无人机,但不能够是第5等级无人机。

伯格在2020年1月也曾在海军水面舰艇协会年会上提到MUX项目行将发作变化。他在一次演讲中答复观众的成绩时说,MUX希冀可以执行多种义务,给项目带来困扰。“MUX是一个很好的背面例子,它展现了如何试图同时完成15个需求,并使得该项目不堪重负。大家都仅专注于本人的需求, 然后,这一切变得无法控制。如今我们走另一条路。”虽然他批判MUX项目与最后的目的相比曾经得到了控制, 但他还表示,美海军陆战队对如何运用无人机的总体思绪还不够创新。伯格表示:“在将来,我们必需完成,无人机可以在任何需求他的舰船上起降。经过改动无效载荷,去执行不同义务, 并可以下降在另一艘上。我们如今离那还远着呢。”他还表示:“MUX对我来说是一种才能。它是可以搭载一种或多种无效载荷的平台。采用‘卡车’的设计思想,将来的大型无人机将可以更快的制造出来,并依据需求开发和携带不同的无效载荷。”他还表示,希望将美海军的MQ-25A“黄貂鱼”无人舰载加油机拆分红一系列无人机零碎, 其中包括一架可从可以搭载F-35B的两栖攻击舰上起降的无人机。

伯格表示:“我以为像无人空中加油这样的事情太棒了,我们需求尽快举动。假如我们能从一艘航空母舰上起降它,或许未来能够从大一点的飞行甲板上起降其他改型,并且它是无人驾驶的,能在飞行中为我们的战术飞机加油,我们为什么不这样做呢? 我们一切人都在战术层面上考虑成绩, 飞机受航油等客观要素会限制造战才能。加油机可以添加飞机的作战半径。因而,假如可以拥有无人加油机,为什么不思索这一点呢?总的来说,我们必需在功能需求方面约束本人,我们必需在如何运用才能方面打破惯例。”

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