间隔美国大选惟独几地利间了，Airport Technology就特朗普正在航空业表演的脚色和将来的当局需求贯彻哪些症结变质向业内专家停止了采访。

　　拜登以及特朗普正在周二大选前起动了最初一周的总统竞选言论，航空业相关者在为一个能够心志他们行业将来的严重心志做预备。

　　只管特朗普以及拜登都强调要为航空业纾困，但两人对航空业的增生思绪是同样的。特朗普客岁携带航空公司执行了支出顶峰并维持了凋敝的飞机制造业。但拜登肖似有一种更可延续的认识，他承诺正在机场增生资金抚育的同时执行新的零排放目标。

　　特朗普与疫情前的美国航空业

　　国内航空运输协会客岁发布的数据请愿，正在疫情大盛行之前，美国航空业支出高、客流量麻利增进、总体经济凋敝。2018年，航空运输业对美国海内消费总值(GDP)的贡献率约为4.2%，总抚育值达7790亿美圆，统率或者直接制作了650万个待业岗亭。

　　但是，航空培训处理计划供应商阿尔法航空团体(Alpha Aviation Group)创始人巴努乔杜里(Bhanu Choudhrie)示意：“特朗普总统正在2016年的竞选被认作是一个具有基础营聚的平台，正在他的任期内对航空业发生首要影响，自特朗普总统就职四年以来，他的言论已阐明对航空业的影响是确凿的。”

　　2017年加入《跨太平洋搭档瓜葛协议》（TPP）)是他最具争议的心志之一。乔杜里示意，这二心志“以美国航空业落空新航路为代价”，让美国正在亚太区域的脚色变患上没有肯定。

　　D.A.Davidson投资银行业务董事总司理保罗韦斯布里希(Paul Weisbrich)增补称，特朗普未能重振堕入逆境的美国联邦航空营办局(FAA)。“不管谁是下一任总统，都将正在疫情过儿接办资金短缺的FAA，估算面对巨大压力。”

　　特朗普与疫情下的美国航空业

　　疫情爆裂后，特朗普签署了美国航空业救助协定，聊且保住了诸多航空从业职员的饭碗。但这一动作受到了许多人的批评，得多人认作让航司破产是更好的处理把子。

　　私家投资公司Almington Capital Merchant Bankers的总裁约翰·恩格尔(John Engle)称特朗普的救助计划隐秘了营办层以及股权，这将造诣航空公司生活正在一种“新常态”中，而这将加剧危机过后的提供多余以及经济回路等题目。“疫情影响延续的光阴越长，航空公司恢复稳固、可延续经营的难度就越大。”

　　乔杜里也示意赞同，他訾病特朗普当局向航空业施加了“巨大压力”，要求航企资助追踪疫情正在航班上的流传。

　　新一届当局需求做甚么?

　　韦斯布里希认作，除解救FAA、改良其平安饭碗和确保737MAX正在12月投入使用的同时，还需求把重点放正在经济苏醒上。“咱们需求确保下一任美国总统可能把握局面，由于维持波音的强健增生是美国确当务之急。”

　　约翰·恩格尔认作将来极可能将不能不停止一些行业整合，机队范围必将会采伐。“航空业将会经验得多痛楚，但齐同一直没有懈的政策言论能够有助于它渡过这场风暴。”

　　乔杜里强调，将来的当局对航空公司的援助调配应更为同等，并应更多地接纳新的航行员培训法子。他杀青称:“已往4年，囊括美国航空以及达美航空正在内的严重航空公司获取了得多财政反对，而许多较小的航空公司仍正在钢硬挣扎。为了使航空业可能延续增进，咱们需求更多同等的反对。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20201029/1110848.html欢迎分享本文！