上周末C919正在南昌航行大会暗地表态，引发巨大哄动。正在重大的定单量以及中国当局的辛辣推进下，它能成为寰球窄体机市场的第三大玩家吗？航空租赁公司Air Lease Corporation董事长Steven Udvar-Hazy其实不这么认作。

　　据Simple Flying报导，几十年来，空客以及波音垄断了短途飞机市场，而巴西航空工业公司则紧随厥后，推出一系列干线飞机。但正在已往的几年里，一切的神采都转向了中国。中国商飞消费的C919被无际认作是A320系列以及737系列飞机惟一真实的竞争选配。C919于2017年5月5日胜利首飞，目前6架试飞飞机已经整个投入取证试飞饭碗。

　　正在最近的航空网络研讨会上，Steven Udvar-Hazy对C919的将来发表了谈论。他认作，这将是一个过度的胜利，但只是正在外乡。“中国商飞将正在中国航空公司中占有未必的市场份额。那些当局一切或者全体当局一切的航空公司将来都将持有未必比例的C919以及ARJ21。”

　　那末，要是C919的定单患上以维持，中国航司将来窄体飞机中国产机型占侧面比例？Steven Udvar-Hazy认作没有会太多，没有太能够高出10%。“这正在很大级别上取决于C919的消费威力。预想一年能造30到50架C919。这正在中国窄体飞机的需求总量中只占很小的比例，大约正在10%监察。职是之故，我认作空客A320系列以及737仍将占据主导所正在。”

　　C919的出口市场怎样样？要是Steven Udvar-Hazy的预测是正确的，C919将来将占据中国窄体飞机10%的市场，那末咱们能否看到C919正在寰球提供链中异样的市场渗入率？Steven Udvar-Hazy认作这没有太能够。“制造一架飞机并将其认证为合乎东方规范其实不难，但正在外国之外之处为飞机供应售后服务反对是极具应战性的，除波音、空客、巴西航空工业公司以及庞巴迪，目前尚无其他制造商可能西土这一应战。”

　　短缺服务反对造诣了许多机型的衰竭，SSJ100便是一个隽楚的畸士。大全体SSJ100的外洋经营商都面对着备件短缺的题目，且短缺适切的培修职员，腾出它正在俄罗斯之外的市场险些不渗入威力。

　　Steven Udvar-Hazy认作，除了非中国商飞可能处理如安在寰球畛域内对飞机停止后续服务反对的难题，不然咱们没有太能够正在中国之外的任何中央看到笃厚这类飞机。

　　本文编译自Simple Flying Chinese Narrowbodies Will Struggle To Get A 10% Market Share

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20201103/1111033.html欢迎分享本文！