在后流行病时代，中国民航产业将走向何方，选择什么样的发展道路，无疑是行业面临的巨大问题，也是未来布局的重要课题。

年11月18-19日，由河南省郑州市民航资源网2020年民航趋势论坛主办。 中国民航干部管理学院邹建军教授以重塑增长为主题：后疫区时代中国民航产业发展路径演讲。

在邹建军看来，后疫时代民航的重建与成长，需要创新与融合的突破。 即在创新生产方式，融合发展方式的基础上，实现政策调控和社会治理的突破，从而有效提升民航业全要素生产率，统筹协调“安全与发展”关系。

例如，他说，在“科学把握标准”中，必须准确界定操作标准、安全底线和性能标准及其关系，协调三者之间的关系，作为“性能标准高于操作标准，底线标准高于性能标准”的良性发展状态；在航班时间协调方面，要协调好“国家航线网络建设”、“以常态为目标的总量控制政策问题”与“形成国内市场强问题”之间的关系，时刻加强协调精细化管理。

邹建军认为，要实现上述创新，融合和突破，最好的路径就是牢牢把握“智能时代的数字技术“。 早在2017年，中国民航就提出了智能民航建设的理念。 近三年来，智能机场，智能空管，智能服务等一系列技术和理念的转化和应用，为我国民航新发展格局的形成奠定了基础。

未来还需要推进智慧民航建设，数字化转型推动行业发展。

实现至少四个方面的数字化：一是数字化政府，加快政府职能转变，塑造政府公共服务理念，完善政府治理全面，系统，协同的深刻变革；二是数字化运营系统，包括航空公司，OTA和机场，以及面向旅客，货物和飞机的整个服务链。 其核心要求整个航空生态系统注重用户体验，改造和重塑服务价值和商业模式，设计和交付新产品和服务；第三，数字空中交通管制，这是民航系统实施“整体国家安全理念”的重要内容，包括设备国产化、北斗导航系统应用、智能空中交通管制建设等内容，其核心是提高空中交通管制运营服务的安全性和效率；第四，数字安全系统，包括数字技术的基本应用和智能服务标准的推广，其核心目标是：提高系统的通用性、兼容性和对接，促进整个行业的公平竞争和更高水平的市场开放。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20201119/1111692.html欢迎分享本文！