据民航局统计,10月份民航生产复苏放缓,总运输周转量86.7亿吨,同比增长77.5%;完成旅客5032.3万人次,同比增长88.3%;完成发运621000吨,同比下降6.8%,其中,所有货运飞机的邮运量继续增长较快,累计完成229000吨,同比增长21.8。

图:2020年1月至10月全国航空货运和邮政交通量统计图

(一)南航、国航、东航、春秋航空和吉祥航空10月份客运量分别为1187.91,846.34,916.194,210.68和191.48万人次,环比分别增长6.2%、8.17%、1.99%、3.92%、3.12%和4.38。 南航,国航,东航三大国内旅客分别增长6.27%,3.6%,2。

图:2020年1月至10月航空和民航部客运量图

(二)就总客运量而言,10月,中国航空(76.1%)、南方航空(77.31%)、东方航空(76.8%)这三个主要航班的国内客运量分别恢复到国内客运量的75%以上国内客运量分别恢复到88.9%和83.51%,均接近流行病爆发前的水平。 从1月到10月,春秋仍然领先,春秋访问率(79.62%),吉祥航空(74.31%),南航(71.27%),国航(70.5%),东航(70.79%)。 尽管如此,南航,国航,东航,春秋入住率分别略高于60%、65.77%、64.2%、65.84%、71.75%和57.52。

图:一些航空公司2020年10月的乘客表现;

(3)国内航线需求基本恢复,国际航线事业部国际运力增长绝对值仍然较低。 南航,国航,东航,春秋航空,吉祥航空国内RPK,ASK增长均转正。 国航,南航,东航,吉祥航ASK分别增长13.7%,8.02%,9.6%,12.9%,RPK分别增长2.6%,2.57%,0.6%和8.5。 值得注意的是,10月春秋航空继续增加国内运力和布局,其ASK/RPK同比增长53.3%和46.2。 其国内客运量增长46.8%(10月份209.9万,环比增长3%)。但与此同时,由于海外疫情仍不容乐观,国际ASK、国际RPK同比下降90%以上。 南航,国航,东航,春秋航空,吉祥航空国内RPK同比下降-96.1%,-93.15%,-97.1%,-98.97%,-92.04%;国际ASK下降-93.2%,-89.95%,-95.16%,-98.51%,-87.47。

十月,国航新增北京至衡阳航线17条,北京大兴-巴中航线17条;东航新增昆明至珠海航线12条,深圳至南京至太原航线12条;南航新增北京大兴-厦门航线18条,大兴-成都航线18条,北京大兴-乌鲁木齐航线18条 春秋航空新增沈阳-晋江,沈阳-郑州,广州-兰州-敦煌等18条国内航线;吉祥航空(含九元)新增郑州-赫尔辛基,泉州-南京,北京大兴-浦东等19条航线。

据数据显示,2019年同期民航局日均客运量恢复到90%以上,航班起降航班也恢复到2018年和2019年的水平。 中国民航座位数在世界范围内实现了快速复苏。

尽管如此,国内民航市场的总体形势仍是供过于求,目前国内旅客出行意愿不强(2019年仅占70%),飞机日利用率仍然较低(尤其不到2019年的一半),中国核心机场仅接近窄体飞机限,海外疫情依然严峻,使大量国际航空公司运力转移到国内经营压力,此外,航司为产品推广刺激需求造成票价低,国内航空公司收入压力大。 如2020年H1国航,东航,南航,春秋国内航线客运公里收入分别为0.483元(-17.2%),0.487元(-85%),0.439元(-15.2%),0.296元(-16%),均同比下降。

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