在2018年10月和2019年3月两次空难后，波音737MAX“全球停飞“。 联邦航空管理局近日表示，经过复飞评估和安全审查，已正式批准波音737MAX飞机复飞。 你要经过什么程序？ 其安全隐患是否已完全消除？ 为什么联邦航空局“开绿灯“？

波音737MAXnbsp；完成软件更新和飞行员培训后再飞

据了解，波音必须完成软件更新和新的飞行员培训后，允许飞回，这一过程至少需要30天前，737MAX才能返回天空。

据美国媒体报道，美国联邦航空管理局对737MAX的“绿灯”只是第一步，有72架737MAX飞机涉及联合航空公司和西南航空公司。该客机往返其他国家和地区，还需取得当地民航批准。

波音737MAX的设计缺陷是否得到解决？

在2018年10月29日，共有346人丧生，在2019年3月10日，两架737架MAX飞机，狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司在起飞后坠毁。 事发后，国家航空当局宣布暂停所有波音737MAX飞机的商业飞行。

根据调查报告，2018年和2019年两次空难的主要原因是波音737MAX配备失速自动控制系统的设计缺陷。

专家说，失速控制系统中的错误可以通过软件升级和更新来补救，但可以重新测试，证明改进的有效性。 波音公司还需要升级其航空机队、培训航空公司航班和地面机组人员，并向适航当局展示其改进的有效性。

受害者家属迄今尚未看到最后调查报告

对于美国联邦航空管理局宣布取消暂停的波音737MAX飞机，遇难者家属质疑最终空难调查报告未见，波音并未注意模型飞行的固有性质。

中国民航：中国必须遵守这三个原则

中国民航局局长冯正林早些时候表示，波音737MAX飞机在中国没有时间表。 在反激问题上，我们需要满足中国民航的三个原则：

飞机设计变更必须经适航批准；

司机必须得到充分和有效的培训；

两次事故的发现必须明确，改进措施有效。

波音737MAX已获联邦航空管理局批准，中航油仍坚持三项原则不变。

为什么联邦航空局“开绿灯“？

波音公司今年前三个季度净亏损35亿$，最大原因是737系列飞机在全球停产，以及新皇冠肺炎对航空业的影响。 为了进一步削减开支，波音公司将削减3万个工作岗位。

波音737MAX是否也出于经济原因批准重新飞行？ 美国联邦航空管理局(FederalA viationAdministration)为其绿灯考虑了哪些其他考虑？ 对此，中国国际研究院研究员滕建群表示，FAA的决定包括商业考虑，以帮助波音恢复经济损失和展示波音产品可靠性；另一方面，政治考虑旨在恢复美国飞机制造在世界上的领先地位。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20201120/1111746.html欢迎分享本文！