2020年暴发的新冠肺炎疫情，于今仍旧给寰球航空业带来了宏大的丢失。为了应付疫情的曼延，很多国度不得不采用克日封闭边疆和控制旅行的办法。疫情的曼延使航空公司不得不大范围地减少航班，在形成航空筹备收入宏大低沉的同时，也给寰球上少许范围性航空公司形成了独一无二的大捷。

截止2020年10月，达泛美航空公司空、美利坚合众国航空、美联合航空公司、汉莎航台湾空中大学众、法荷航大众和国际航台湾空中大学众等寰球范围性航空公司的总收入丢失仍旧超过了1.1千亿美元。跟着加入冬季，在欧洲又发端了第二轮的疫情暴发，这无疑再次将蒙受更惨的欧洲航空公司推入了深谷。

解脱窘境 步履维艰

加入11月此后，跟着新冠疫情在欧洲的再次暴发和熏陶人群的激增，法兰西共和国、德国、英国、比利时等在内的欧洲国度再次启用了“封城令”，这无疑将贯穿大捷尚未清醒的欧洲航空。英国《金融时报》在对少许经济学家的调查研究中指出，欧元区2020年第四序度的GDP，固然在第三季度展现了反弹，但环比还将下滑2.3%。

受旅行控制和边疆封闭等办法实行的感化，2020年1~10月，法兰西共和国航空收入不足仍旧超过了204亿美元。1~9月，国际航台湾空中大学众收入不足了149亿美元。固然，汉莎航空采用了办法将灵验座公里加入减少了61%，但是经营业收入入比2019年同期保持低沉了65%，不足额仍旧到达了106亿美元。数据表露，2020年1~10月，欧洲三大航空的总收入不足仍旧超过了459亿美元。

法兰西共和国财务部长布鲁诺•勒梅尔表白，法兰西共和国将采用须要办法保维护临时约法航的存在。与此同时，荷兰财务部长霍克•斯特拉也表白，法荷航大众的存在不是别人不妨赋予的，姑且法荷航大众必需效力经过减少本钱来保护存在。固然法荷航大众受惠于欧洲最大的国度扶助安置，但是首席实行官本杰明•史密斯在9月21日的一家法兰西共和国消息报纸采访中表白，大众的财产震动偿债本领仅能保护不及12个月。

加拿大航空2020年第三季度不足6.85亿加元，而在2019年同期则结余6.36亿加元。截止2020年9月30日，加拿大航空积聚不足49.73亿加元。加拿大航空2020年第二和第三季度的灵验座英里加入比2019年同期辨别减少了92%和81.7%，安置在第四序度的灵验座英里加入比2019年同期减少约75%。加拿大航空表白，将贯穿对运力进行动静安排，采用须要的办法应付商场需要的变革。

动作寰球出卖收入最佳的公司，达泛美航空公司空在2020年第一季度就不足了18亿美元，第二季度的收益贯穿恶化，与2019年同期比拟，收入直接低沉了88%，到达了14亿美元。在保守的旅行顶峰季节的第三季度，达泛美航空公司空仍旧难以补救场合，不足额到达了95亿美元。

截止10月尾，美利坚合众国航空的不足仍旧到达了211亿美元。美利坚合众国航空在本年第二季度蒙受了最惨收入丢失，比2019年同期下滑了86.4%。固然在第三季度灵验座英里加入减少了59%，但是收入仍旧比2019年同期低沉了73%。美联合航空公司在2020年前三季度的收入不足到达了204亿美元。数据表白，2020年1~10月，美利坚合众国三大航空的总收入丢失仍旧超过了639亿美元。

全力变革 走出窘境

汉莎航空在2020年上半年仍旧蒙受到了宏大的经济大捷。固然汉莎航空博得了国度扶助基金，但是首席实行官卡斯坦•施波尔近期却表白，公司财产震动偿债本领仅能保护18个月。汉莎航空在2020年1~3月仍旧解职了8300名雇员，但是为了实行重振安置，接下来大概还要裁人超过22000人。

新冠肺炎疫情给筹备101年的荷兰皇家航空形成了汗青上最重要的大捷。为了不妨博得包括一项银行贷款保证在内的价格34亿欧元的一揽子当局贷款，保证公司保护筹备和将来的搜集振奋，荷兰皇家航空不得已接收了贷款的前提，那即是在截至到2025年的贷款功夫，公司一切的雇员必需承诺接收窜改少许特定雇用的条件。

为了不妨成功博得这笔34亿欧元的一揽子当局贷款，荷兰皇家航空在本年花了几个月的功夫与包括遨游员、乘务员保卫世界和平大会地职员等关系的8个工会构造，就贷款前提中所波及到的减少人为本钱等条件进行媾和与计划，并结束了多方合意的重组安置，并在10月1日给当局提交了贷款请求。

与法荷航大众和汉莎航台湾空中大学众比拟，国际航台湾空中大学众只博得了极小一限制的国度扶助基金。基于疫情的曼延和对将来商场振奋的缺点定性，国际航台湾空中大学众的高层表白，固然震动财产偿债本领特出要害，但是公司姑且必需进行机构变革，经过交易的重组和机构优化贬低本钱则更为要害。

面临新冠肺炎疫情对航空商场带来的大捷和短期内的缺点定性振奋，阿提哈德航空于11月9日颁布，公司即将实行一项旨在经过对交易的从新定位，来应付疫情感化的机构变革计划。阿提哈德航空表白，此次机构变革的中心，是将公司转型为一个以宽体机队为重心的，中型范围的全功效型公司。

为此，阿提哈德航空将对现有的构造机构进行扁平化变革，对限制交易部分进行调整或废除。阿提哈德航台湾空中大学众首席实行官托尼•道格拉斯说：“为了实行经营形式和构造机构的变换，将对高层引导共青团和少先队进行构造化安排，这将更加有利于经营的受权。”

　　远景不明 积极应付

截止11月2日，与2019年同期加入座位数比拟，欧洲的运力低沉了64.7%，成为寰球航空商场运力加入低沉幅度最大的地域。而在完全座位加入方面，非洲下滑了56.9%、拉丁美洲51.2%、北美洲50.2%、亚太地区地域38.9%。

国际航空输送协会的数据表白，寰球航空业在2020年第二季度的平衡净现款流延长为-52%，而欧洲航空公司的净现款流延长则为-83%。在加入第三季度后，像汉莎航空、国际航台湾空中大学众和易捷航空等欧洲合流航空公司，还将贯穿面对着现款流的赶特快专递减。

2021年的运力回复遏制达观。据亚太地区航空重心猜测，寰球航空业在2020年12月的运力加入将是2019年同期的55%，2021年1月的运力加入将是2020年同期的64%，2月份则是同期的68%。但是，对于欧洲来说则更为繁重，在“封城令”的暗影弥漫下，2020/2021冬春换季功夫，运力加入将不会超过2019年同期的40%，而乘客输送量将是同期的25%。

据领略，在寰球航空输送经济转好之前，欧洲航空商场还将面对着更糟的场合。按照暂时欧洲各航空公司提交的航班请求安置，2020年11月的运力将消减到汗青同期的37%。起码到2021年终，寰球航空业的现款流还将贯穿面对着负延长的场合。但是，对于欧洲的航空公司来说，在这种场合中文大学概还要反抗更长的周期。

疫情对寰球经济振奋的妨碍是致命的，跟着寰球GDP的低沉，航空出行需要在短期内难以回复。疫情对航空输送业的直接感化是形成更多公司的崩溃或重组，出行需要的不及启发商场机票价钱的走低，这对以机票价钱克服的低本钱公司来讲，更面对着全功效公司的直接挑拨。公事舱出行的需要动力不及，各行业的本钱减少和管理和控制，对航空出行的本钱与频次带来了直接的感化。

跟着少许航空公司的崩溃，洪量在运用的飞机面对着折旧便宜处置，这对新飞机购置商场带来了价钱报复，将启发新飞机购置的动力不及。其余，因为疫情感化和少许国度的疫情管理和控制办法，洲际航空游览的需要低沉，短期内难以走出商场低迷的窘境。地区商场方面，更加是疫情管理和控制办法得力的国度或地域，航空商场经济的回复周期会极地面获得减少。

　　多筹并举 势在必行

在寰球范畴内突发的新冠肺炎疫情，对人类的存在形成了常见的创伤，短期内寰球航空输送商场难以回复到疫情暴发前的状况。疫情的爆发督促航空公司从新推敲和凝视，从中探求出一条在疫情中存在并在疫情后振奋的变革之路。

突发的疫情也进一步巩固了航空公司对乘机情景的关心和普及了对卫生防止瘟疫的提防认识。11月9日，汉莎航空、瑞士国际航空和奥地力航空推出了一项由其保障协调搭档供给的，旨在保护乘客安定出行的“游览保障安置”。此份游览保障，在购置机票时是属于勾选项，简直实质是包括乘客达到手段地时，如熏陶新冠肺炎必需进行分隔检疫时，就付出相映的补偿金。

在他们的晋级版游览保障中，即使乘客在游览途中熏陶了新冠肺炎，保障公司还将接受因调节而爆发的关系医药费用。但是，此项游览保障仅实用于德国、奥地力和瑞士的住户，而且只能经过汉莎大众保障协调搭档AIG Europe S.A的直接销售渠道进行购置。

为了提防止瘟疫情的跨国境曼延，控制出境旅行和庄重的分隔检疫办法，将会在相对较长的功夫内连接存在。洲际航行路线的航班运力短期内很难实足回复，更加是在被视为能带来丰富成本的跨大欧洲和美洲航行路线的经营，将唆使航空公司安排经营策略，从机队从新筹备和构造机构安排等动手，经过管理和控制本钱和优化资源来应付卑劣的存在情景。

突发的疫情也加快了航空公司对自己策略的从新推敲和定位，除了巩固卫生检疫提防和进一步采用疫情分隔办法，也发端更加关心本钱管理和控制和精益振奋的功效。赶快振奋仍旧不是当下的重心，安排财产构造和构造构造，抓住地区商场的防止瘟疫功效妥当回复消费经营，这仍旧成为短期的筹备目的。

本文公布于《航空运输商务》2020年第12期，略有窜改。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/article/20210108/241.html欢迎分享本文！