1月25日，普华永道航空交易功效首席参谋刘浩然对记者表白，将来一段功夫，海内合流航空公司大概会投资于低本钱航空，它们大概会创造子公司构造关系交易。刘浩然觉得，这是因为新冠疫情功夫，合流航司一致认识到，低本钱航空公司在经济情景处于低谷时仍旧极具弹性。

低本钱航空动作一种贸易形式，仍旧在寰球振奋多年，华夏第一家采用低本钱形式的航司年纪航空于2005年动身。刘浩然表白，低本钱航空在疫情中的展示证明了其投资后劲。在航司票价一致打折的情景下，低本钱航司比保守航空公司更能获利，很多公司在2020年上半年最蹩脚功夫仍旧实行了结余，比拟之下，保守航司常常只爆发现款流而不结余，以至展现“飞一班亏一班”的局面。

2020年，东方航空、南边航空、海南京航空学院空均推出了“随心飞”关系遨游套餐，蓄意提振营业收入。对此，刘浩然表白，暂时没有查看到哪一家传统航司博得鲜明功效。在他可见，“随心飞”不过一个东西，保守航司要想结余，必需压低单元本钱，变换本钱构造。

此刻面临比赛，限制航司大概会符合安排原有筹备策略，但刘浩然觉得，由于要逢迎高端乘客集体，航司不会直接变换经营形式，它们大概会创造子公司来考查低本钱形式，并购买符合低本钱的飞机机型，以及率先采用支线航空经营。

中国民用航空管理局曾在2013年表白，扶助大型骨干航空公司创造低本钱航空子公司。但是，刘浩然表白，来日华夏的合流保守航空公司病不看好低本钱经营形式，他们坚信航空公司大学一年级致的本钱是固定的，以至是强迫性的。

其他，普华永道引荐，公司在2020年9月至10月功夫，曾对约25名来自海内或国际航空租借公司的中高层处置职员进行了一次抽样观察，以领会他们应付新冠疫情后商场的决心或作风。在预测寰球航空商场何时本领回复到2019年终的程度时，大学一年级致接受访问者（约64%）表白悲观，预期将在2023年或之后本领回复到2019年终的程度，这与此前重要行业机构的猜测普遍。

普华永道表白，观察中，在被问及将来一年的预期财产变革时，大学一年级致接受访问者（约68%）估计财产会减少，证明大学一年级致公司仍在积极探求延长。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/article/20210128/800.html欢迎分享本文！