大众汽车集团计划在第一季度减少10万辆汽车，而本田和其他公司则面临严重的生产缺口就在您认为陷入困境的受COVID打击的汽车行业情况不会变得更糟时，全球计算机芯片短缺正迫使汽车制造商削减生产和休假人员。

据《金融时报》报道，最受冲击的品牌之一是奥迪，该公司承认由于缺乏芯片，到2021年第一季度，汽车产量将减少10,000辆。

结果，这家德国汽车制造商被迫休假10,000多名工人，而半导体的供应却在追赶。

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受《金融时报》采访时说，信息系统，驾驶员辅助系统和各种关键电子元件的供应商已经缺乏芯片。

没有这些零件，一些工厂的生产就停了下来。

芯片短缺的原因是在大流行之后，消费电子设备制造商的需求空前高涨，回应了购买空前大量购买游戏机，笔记本电脑和平板电脑的买家的反应。

2020年前三个月的强劲销售也被认为是一个因素，因为制造商和供应商都陷入了困境，延迟交货订单的连锁反应以及随后芯片生产的长交货时间意味着组件生产下降与汽车制造不同步。

本田和奥迪一样，也被迫下周暂停在本田思域在英国的生产线-这是两个月来第三次因芯片短缺而造成的瓶颈打击了史云顿工厂的制造。

甚至丰田的生产线也遭到，而奥迪和大众汽车被迫减少在德国的19,000多名工人的工作时间，以人为地减慢生产速度，以赶上芯片的供应。

总体而言，由于长期短缺，本季度大众汽车集团的产量将减少100,000辆，但尚未计算出供应短缺的全部影响。

在，福特上周在肯塔基州路易斯维尔的工厂被闲置，这打击了福特Escape SUV和林肯车型的生产，而菲亚特克莱斯勒在墨西哥和加拿大的前工厂都在停工的同时将工人送回家了。

汽车制造商比消费电子行业遭受更大痛苦的原因很简单，就是在购买力方面，他们在食品链中的地位较低。

总体而言，整个汽车行业每年生产约1000万辆汽车，而Apple仅在2019年就向市场提供了1500万部iPhone。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/article/20230414/7965.html欢迎分享本文！