电动汽车制造商表示不会使用业主的驾驶数据来确定利率，尽管承保政策的保险公司已表示会这样做。

电动汽车制造商确实表示将提供比该州其他保险公司高30%的降息幅度。

在完美的天气和令人难以置信的后方道路之间，加利福尼亚仍然是一个拥有特斯拉的好，甚至没有考虑到对电动车友好的立法机构。现在还有另一个原因，因为加利福尼亚特斯拉拥有价格过高的房屋的老板非常清楚：汽车保险。

在获得工厂支持的保险计划两年后，特斯拉保险公司现在是加利福尼亚州的一个合法实体，承诺降息高达30%。与2017年通过Liberty Mutual提供的短期计划不同，特斯拉保险是一家独立的公司，为保险公司设立经纪人。路透社。特斯拉声称其驾驶辅助系统已经证明可以降低保险索赔，因此它的驾驶辅助系统已经证明可以降低保险费率，因此它提供了较低成本的保险费率。该保险对加利福尼亚州的任何特斯拉所有者开放，无论是否有助攻，包括原始的跑车。成本完全悬而未决，就像任何保险政策一样，必须考虑年龄，地点，性别和其他精算数据点，这些数据点试图在电子表格中预测您的整个人生未来。

关于数据，特斯拉表示，它不会跟踪您的个人驾驶数据以确定保险费率 - 尽管该公司向该州保险委员会提交的文件表明它会这样做。请记住，特斯拉从每个车主的车上下载视频和传感器数据，以改善其自动驾驶功能，并且还可以访问充电使用情况以及连接到计算机的任何其他内容。

特斯拉司机是否经常发生碰撞或者保险索赔的数量少于普通驾驶员，这一点尚未得到证实。公路交通安全管理局(NHTSA)使用特斯拉提供的里程和安全气囊部署的有限数据，在2017年表示，自公司引入Autopilot及其Autosteer车道以来，Model S和Model X驾驶员的撞车频率“降低了38%”居中功能。这个特征已经说服了足够多的车主在误导的假设下入睡，发短信或死亡，而Autopilot完全是自驾车。

包括AAA和公路安全保险协会在内的研究，特斯拉保险索赔是否高于或低于同类豪华车的研究，取决于研究人员选择研究的所有50个州的驾驶员群体。但无论如何，任何价格高达70,000美元并经常超过10万美元的新车的保险费用都比普通新车要贵。修理特斯拉仍然是一个相对低容量的车辆，拥有昂贵的专有电子设备，在独立的商店通常是不可能的。只需看看Model X的弧形挡风玻璃。如果您购买特斯拉，您不会购买售后零件，也不能购买保险公司。

特斯拉说，它将把保险扩展到其他州，但首先，我们将等待加州客户是否表示他们已经存钱。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/article/20230509/9774.html欢迎分享本文！