本报北京3月3日电（记者操秀英）“对不起，对不起，这些真不能说。”面前的孙聪委员始终微笑着，面对记者提出的几个有关舰载机的问题，他守口如瓶。

　　2012年11月，歼-15舰载机在中国首艘航母“辽宁舰”成功起降，航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。这让歼-15舰载机总设计师孙聪被更多记者认识，也成为追逐的对象。

　　因为“不好意思在电话里拒绝记者”，他来到驻地的大厅接受采访。但面对录音笔，又担心一开口就说出“秘密”，面前的孙聪颇有些为难。

　　“那您能说点啥吧？”记者不死心。

　　“我想说的是，2012年是我国中航工业和我国航空工业井喷之年。让世界震惊的不光是技术，更因为航空工业发展体现了中国速度。”这有些官方的语言，道出了孙聪极少表达的对歼-15舰载机成功起降“辽宁舰”的自豪感。

　　歼-15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途战斗机，具有完全的自主知识产权，可遂行制空、制海等作战任务，飞行性能良好，配挂多型精确制导武器，具备远程打击和昼夜间作战能力，填补了中国在相关领域的技术空白。

　　“歼-15达到美国最先进的第三代舰载机‘大黄蜂’的技术水准。”孙聪对此很自信，“在舰载机研发方面，我们是高起点，高起步，从一无所有一下子跨越到第三代战斗机的舰载机。”

　　尤其让孙聪自豪的是，歼-15采用的是国产WS－10发动机。发动机被称为制造业皇冠上的明珠，而相比民航发动机，军用发动机面临的工况更为复杂。“经过多年的反复改进，现在国产发动机达到基本可用状态。”他说。

　　他还透露，钛合金和M100钢的3D打印技术已应用于新机试制过程，主要是主承力部分。“2002年，3D打印技术刚萌芽时，我们就进行相关技术研发，通过与北航的合作，目前已具备一定产业能力。”

　　同时也担任“鹘鹰”飞机(歼-31)总设计师的孙聪表示，希望“鹘鹰”飞机未来和歼-20进行高低任务搭配，保持持续打击能力，同时也希望“鹘鹰”的改进版能成为中国下一代舰载机。

　　孙聪说，作为一名政协委员，最自豪的事情是他曾参与推动的低空开放终于实现。“低空领域将来一定会大发展，这既是市场需求，也是国家战略需求。”

　　“歼-15”的成功对于孙聪及其团队来说，只是一次考试取得了好成绩。他笑言，现在甚至已经没有年轻时那种“考得好”之后的轻松了。“我们时刻如履薄冰。”

　　有人说，我国航空工业与先进国家至少还有一代产品即15年的差距。对此，孙聪表示：“我们不能沾沾自喜，更要加快脚步赶上。我们要担起历史的责任。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130402/96.html欢迎分享本文！