“第一拨”

　　2012年春节后，我见到了一袭风衣打扮的张俊岩先生，这与他平时活动中的迷彩服打扮完全不同。不过，风衣依然难掩他时尚运动的气息，这也让出生于20世纪60年代的他看起来不过而立之年而已，这种年轻的状态在飞行圈里总是那么熟悉。

　　俊岩先生喜欢玩，爱交朋友，一直走在时代前沿。不拒绝新事物，不拒绝学习新观念、新知识是他的一贯理念。因此，社会潮流的“第一拨”中总能见到他的身影。

　　20世纪80年代改革开放初期，第一拨学跳舞，学唱邓丽君的歌；第一拨玩摩托车；第一拨开私人汽车玩赛车；第一拨网民，1994年买电脑，1995年学上网发伊妹儿，纠结地学五笔，化身网络枪战游戏高手。而在1994年投资房地产时，他就开始建造两厅两卫的户型，跃层户型，底层还配有自动门的车库，在当时，这种设计理念超前了十多年……关于他的“第一拨”似乎有说不完的事儿，然而最惊险刺激而又充满激情与乐趣恐怕要属私人飞行了。

　　惊心动魄的单飞2000年，随着国民经济的成熟壮大，国内出现了早期的民间飞行。一次偶然机会，俊岩先生试坐了科源的AD200固定翼飞机。这一次飞行体验让他看到了实现飞行梦想的契机，当即加入了一家飞行俱乐部。

　　2002年，他开始和教练一起飞。良好的悟性和天赋，使得他在飞行培训进行不足10个小时时，即基本达到了单飞的水平。此后，在教练的帮助下，加上自己不断地揣摩，他的单飞申请被正式允许。俊岩先生说，第一次单飞那种紧张、刺激、兴奋的感觉让人终生难忘。

　　隔天的第二次单飞，他遇到了自己飞行人生中的一大经历——迫降。

　　由于起飞前机务没有关好舱门，结果在飞机离地70—80米时，舱门被吹掉，后置的螺旋桨被打掉。

　　在平时的训练中，俊岩先生已经了解到如果在飞1边时遇到故障该怎么办。此时的速度和高度都不占优势，在这紧要关头，他必须果断采取措施。教练则指示说，不要失速，镇定，避开村庄和高压线。

　　在教练的指示下，村庄避开了，高压线也避开了。他驾着飞机顺着田地走，最后擦着约2米高的树尖冲了出去，滑行大概20米后，飞机才停下来。他的第一反应是马上从飞机里窜出去，但猛然想起电门没关，又跑回去关掉电门，还好人和飞机基本无大碍。

　　随后，他第一时间向塔台报告：“我已经安全迫降！我没伤！”教练听到后，激动得“啪”一声就把耳麦摔在了一边。当大家找到他和迫降的飞机时，指挥和教练都紧紧地抱住了他，眼泪不由自主地掉了下来。

　　即便如此，他还不忘调侃说：“经我证实，AD200性能完全没问题。

　　如果你们允许，我现在还可以再起飞。”

　　一发不可收经过这次惊心动魄的迫降，俊岩先生还是选择飞这款机型。随着飞行时间的增多，他也愈发驾轻就熟，飞得更爽更疯了。

　　对于飞行心得，他说，飞行要根据自己的实际情况来，不能胡闹、不能硬飞、要把控好心态、表现欲不要过强，同时，飞行者还要认真总结，包括自己的飞行感受和教练的评价。做事一定要用心，可以在脑海中不断模拟，他还举例说部队里的飞行员也要时常拿个飞机模型不断转圈，那可是一种模拟练习。

　　2006年，俊岩先生在和朋友们商量后一起购买了7架rotorway，从此拥有了属于自己的第一架直升机。后来，因为新的飞行需求，他在2010年托朋友购买一架手续齐全的罗宾逊R44。为此，他又跟着新教练进行了一次飞行培训。鉴于多年的飞行经验，加之学到的飞行技巧，俊岩先生此后正式取得了飞行员执照。

　　近两年，国内航空活动越来越多，俊岩先生基本一个不落地参加了这些活动的飞行表演，认为航空活动重在营造一种氛围。

　　纵情五州2011年11月，俊岩先生聘请了一位经验丰富的台湾人士做空中导航，在美国展开了一个月的飞行体验，飞访了5个州。

　　在互联网上，他与飞友和FANS们分享到：“……5分钟后飞到海豹突击队训练基地上空时，吓我一跳，几架在训练起降的黑鹰直升机离我很近。而后，我继续飞了10分钟就到了墨西哥边境线，我当然不能越过隔离网，左转紧挨着隔离网往东飞，约30公里就左转北飞离开……飞过航母就是圣地亚哥国际机场，通报塔台后保持700英尺横穿机场跑道。当看到右手边一架客机即将着陆，几架客机排队起飞时，令人紧张不已，自己下意识上升高度，发觉时已经到1000英尺了……飞往Sedona途中，沙漠里有一个很荒凉的机场，我们停机加油。据说该机场20世纪60年代就有了，航油种类齐全，除了加油，很少有飞机来此，远处的一架飞机停放30多年了……”

　　在这次飞行中，荒无人烟的山峰，人类难以踏足的半沙漠地区，堪称世界奇观的雅丹地貌，深不可测的峡谷，RedCliff赤壁区西部牛仔的风土人情，美国闭塞小城里普通美国人的生活，洛杉矶、拉斯维加斯、棕榈泉等，他都一一体验且纵情享受一番。

　　体验国际机场服务除此之外，无与伦比的国际机场体验也让他津津乐道。贴着跑道飞过繁忙的圣地亚哥、洛杉矶、拉斯维加斯等国际机场，体验他们的贴心服务、与大飞机“平起平坐”，多次途经美国海军训练基地，海豹突击队训练基地，海军机场……在众多机场着陆、停放飞机，抵达前使用GPS即可知道机场是否有FBO，就像汽车的4S店，此类机场一般都免费提供一辆汽车做临时交通工具。

　　美国空域管理据俊岩先生介绍，其实美国空域管理并不简单，然而其根本宗旨是服务而不是管和制。

　　用通俗的语言来简单描述：除华盛顿区外，美国的所谓飞行禁区是把空军圈在一个很小的范围中用于军队训练，数量少、范围小，有的还是时间性禁区，如需飞行穿过，向塔台报告即可。

　　其他区域不限制飞行。

　　所有机场包括军用机场，在航图、GPS上标注很清楚，包括机场类别、进近、跑道方向、高度、塔台频道等信息。除了在机场及进近区域向塔台通报外，按飞机类别、高度可自由飞行，无需提前申请。

　　经过多年飞行，俊岩先生感慨：飞行不是一件着急的事儿，他不想创什么飞行纪录，但飞行的独特感受和到达人间奇景的过程一定要慢慢地品、细细地回味。为了继续享受飞行的乐趣，他要努力飞遍美国各州，为实现这一豪言，他在微博中便用了飞遍美国的名字，并借此次美国之行又购买了一架飞行300小时的贝尔407直升机，存放在美国。这架飞机基本选择了顶级配置，比如自动驾驶系统、雷达监视、防撞系统、前后门落地框，外部有控制角度的探照灯、高音喇叭、线剪、后舱影像、音响、电话系统、小吧台……整体配置可与公务机相媲美。

　　采访最后，一直热衷于“玩”的俊岩先生透露：对待娱乐和事业，自己始终觉得应该“把工作当业余，业余当工作”。这或许也正是他潇洒写意人生的最真实写照。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130403/137.html欢迎分享本文！