CH-7直升机CH-7系列超轻型直升机运动，试剂盒内置，直升机是基于一个单议席从20世纪80年代末阿根廷的设计。后来发展成一个串联双座，它继续在生产和大量销售。

　　EliSport，在1997年成为直升机运动，在1989年买的CicareCH-6，一个小型的单座开放式座舱直升机在阿根廷由奥古斯托Cicaré设计的权利。它是由Josi和克劳迪奥巴贝罗跑车设计师，马塞罗甘迪尼产生一个新的，封闭的，机舱，从1992年上市的CH-7天使的帮助下，它在商业上的成功导致串联一个拉长的客舱和更大的发动机，在2005年命名的CH-7Kompress，两个座位的版本，进一步细化指定的CH-7Kompress查理。

　　活塞发动机的CH-7超轻系列使用两个刀片的主要和尾部转子传统的“一分钱极少量”的布局。主旋翼由复合材料组成，是一个摇摇欲坠，半刚性与6°的扭曲设计。尾桨是铝。该吊舱和繁荣的机身有一个玻璃纤维机舱内置钢管框架，具有悠久的透明向前打开顶篷。钢架还进行发动机，半暴露背后的住宿和主旋翼轴通过皮带传动连接。修长的铝热潮，加强对较低的机身框架的长期支柱，同时携带尾桨和席卷鳍。上鳍突破和一个短的水平尾翼，与小终板鳍，较低tailskid结束。CH-7使用一个简单的铝防滑底盘，这可能是装上小轮子与地面处理或起飞水分多管充气浮筒。CH-7在这最后的形式是所谓的水手。Kompress查理整流，宽弦碳纤维防滑腿。

　　Kompress和Kompress查理在家庭大会，引述建设时间200小时的厂家的试剂盒形式出售。是一个快速构建工具包，更多的预装配组件，声称需要85小时。

　　Kompress系列配备了钩，起重载荷可达100公斤（220磅），或配备了农业工作的喷雾酒吧120天使在1992年和1997年之间建成，其次是215Kompress和Kompress霹雳至2009年5月。2009年中期Kompress变种记录超过30000小时的飞行，在15个国家和地区的业主。有经销商在捷克共和国，法国，意大利和波兰。

　　CH-7在2007年夺得意大利直升机锦标赛。它在2009年世界航空运动会获得第三名。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130408/256.html欢迎分享本文！