一份东航与15家航企告竣的飞翔员500万元“转会费”协定克日从网上流出，今天记者从多家航空公司求证，该文件确切存在。

　　这份名为《关于东航与中国商飞等15家航空公司告竣飞翔员有序活动相关协定的环境告示》的文件称：“协定各方本着相互恭敬、配合成长的准绳来处置好企业间飞翔职员有序活动的问题，如果一方的飞翔员流向另外一方，接管活动飞翔员的航空公司除向流出飞翔员的航空公司畸形付出补偿金外，还必要依照协定分外一次性付出补偿金500万元。”

　　签订协定航空公司包含东航、中国商飞公司、顺丰航空、西藏航空、河北航空、长龙航空、昆明航空、中原航空、成都航空、幸运航空、年龄航空、吉利航空、星联航空、亚联航空、明白熊航空及中一太航空15家。今天，中国商飞、西方航空、年龄航空温柔丰航空方面今天均证明了这份协定的存在。

　　据领会，2005年，中百姓用航空总局结合多部分下发的《关于范例飞翔职员活动办理包管民航飞翔步队不乱的定见》划定，由拟用人单元向现用人单元付出的“转会费”，参照运输航空飞翔职员培训用度“70万-210万元”的尺度。是以，东航这份协定的暴光在飞翔员集团中引发一片哗然，有飞翔员直呼，再增长500万元门坎的补偿，象征着我国飞翔员业内活动更困难了。

　　跟着日前民航局对新建立航空公司审批的从新开闸，本就面对充足的飞翔员市场或将迎来一股空前的“挖人”潮。据悉，2005年至今，飞翔员告退、跳槽变乱已逾200余起，而活动的飞翔员又以机长为主。因为培育飞翔员不但本钱高，且还需最少5年的时间才气成熟，航空公司也愈来愈感受到飞翔员步队不乱的紧张性。

　　■诘问

　　状师称协定有违法之嫌

　　对付上述协定的正当性，有航空公司外部人士报告记者，协定纯洁属于市场举动，是正当的，培育飞翔员本钱太高，丧失一个飞翔员的无形和有形本钱很高。不外，有飞翔员以为，飞翔员为航空公司干活所必要保持天资的本钱算到跳槽的飞翔员头上其实不公道。

　　与此同时，也有法令界人士提出质疑。北京法学会航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮状师以为，飞翔员跳槽，航空公司不该该“漫天要价”，更不能用设门坎的方法限定飞翔员活动。他先容，今朝飞翔员告退触及的用度只包含两项，一是培训协定中商定的办事期未满的守约金（按照相关划定，由飞翔员及新接管单元供给的70万-210万元培训费），二是飞翔员单方守约造成实际丧失的补偿。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130615/704.html欢迎分享本文！