在国内，通用航空已经成了一块炙手可热的肥肉，通用航空已成为一门朝阳产业。

    通航热悄然兴起，主要是由于2009年底国家民航局针对通用航空出台的《关于加快通用航空发展的措施》，不仅使中国通航产业的发展前景顿时明朗起来，而且还引来群雄逐鹿、分割通用航空。

本山号 公务机

    应该说，这是继矿藏、水利、煤炭等基础能源被分配完毕后，很多投资者或目光敏锐者又把目光盯上通用航空。悄然间，通航，这个熟悉又陌生的名词开始被媒体关注起来，而“小”这一通俗名称也逐渐出现在寻常百姓生活中。

    据悉，目前，除国家认可的通用航空基地外，国内多个省市县大张旗鼓，纷纷上马“通用航空”。被认为是中国最后一块蛋糕的通用航空将被瓜分殆尽。

    通用航空从黑飞起步

    在中国，真正的通用航空起始于上世纪90年代中期，江浙沿海一带一批先富起来的人买了飞机，然后是在未经许可的情况下飞起来，这就是中国通用航空的雏形。 可惜，那些未经许可的飞行，用今天规范的话讲，全部是黑飞—非法飞行！且飞行所限不过是到空中“玩一下”。但即便就是这随便玩玩的“非法飞行”，也已经彰显出通用航空在中国的广阔前景。就在2012年春节后，天津附近，发生一起重大的交通事故，事故现场，伤员急需立即送医院救治，但事故发生地距天津较大的医院尚有一段路途，再加上严重的交通堵塞，谁都没任何把握能让重伤患者一路畅通地进入医院，万分

    焦急时刻，天津一飞友驾驶着他的直升机降落路边，并迅速把伤者送抵医院。

    伤员得救，但这却是一起无法让外界知道的非法飞行—黑飞。

    这就是“通航”，通用航空，用民航局局长李家祥的话讲，就是让所有中国老百姓都能用起来的航空。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130625/1033.html欢迎分享本文！