“大河报号”出身“名门”，在直升机制造领域，贝尔绝对是巨头之一。“亲子”首航，贝尔直升机中国区董事总经理周安（本名Chris Jaran）昨日专门从上海总部飞来郑州“送嫁”，并接受了记者的专访。“中国民用直升机市场迎来了最好的时代，我们非常看好河南直升机市场的发展潜力。”

 

 

 

    中国民用直升机展现“加速度”

    周安，1992年就来到中国。“起初，市场增长很慢，中国民用直升机数量不过千架，只相当于美国的百分之一。”周安说，转折发生在2012年，随着低空空域的逐渐开放，一年之中他们就卖出50架，“今年我们会卖出更多”，这就是中国民用直升机的加速度。

    周安认为，目前影响中国通航产业发展的最大因素，还是空域开放问题，“在美国，也不能驾驶直升机到处飞，比如华盛顿。现在中国已经开辟了一些地方作为试点，可以不用报批飞行，我们正在见证这种逐步放开的过程，虽然这种改变非常慢，但无可否认的是，改变正在发生”。

    周安认为：“在中国，有很多具有远见卓识的人，他们看到了直升机发展的未来，比如河南日报报业集团和贯辰通航。以我在中国做直升机事业超过20年的经历来看，现在大概是直升机最令人激动的时刻。”

    目前，美国有约1.5万架直升机，对于中国何时能突破1万架，周安笑了：“5年之内不会有10000架，但绝对会有5000架。”

    直升机重在有用非“炫富”

 

    

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130628/1084.html欢迎分享本文！