航路流量：民航可用空域仅20%

    对经常遭遇延误的乘客来说，最为多见的原因是为“流量控制”等待。

    一业内人士解释，在天上飞行与汽车在公路行驶一样，要按航路行驶。飞机间必须保证一定高度和距离差，以确保安全，同一时间内，同一条航路上的航班数量受限。当数量超限值时，后面的飞机就要等待。而这个限值跟机场地形、天气、设备及管制员技术水平都有很大关系。

    张起淮称，近年来，空中交通流量增速较大，飞行管理难以适应。民航方面调查表明，近十年来，北京、上海、广州三大机场飞行流量每年递增10%以上，航路一度相对拥挤。此外，还有其他重要飞行、科学实验、上级发出的禁航令等原因。

    为何日本、美国的机场不像我国这样经常“流控”？

    中国民航总局空中交通管理局工会主席苏玲曾表示，目前我国空域民航使用范围只有20%，80%为军用或者处于控制范围。如果十二五期间得不到改善，民航领域将有15%的需求得不到满足。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130715/1311.html欢迎分享本文！