“发明不算什么，制造它也不算什么，只有让它飞起来才是一切。”航空之父奥托·李林达迩如是说。两年前，国家开放低空，但是，至今上天依然是凤毛麟角的事情。

    针对日益拥堵的地面交通，今年5月，惠州在制定环大亚湾经济带规划时，提出建造直升机场，打造空中快捷走廊。事实上，广东一些地方规划的直升机场几乎没停过直升机，惠州此规划是否有实际意义？惠州市一航空俱乐部负责人认为，私人飞机没有频频上天主要还是缺乏停机场，缺乏配套服务。

    探路：环大亚湾开发要建直升机场

    今年6月10日，端午节假期第一天，堵车盛况从城市搬到乡镇上演，深惠沿海高速稔山出口，拥堵的车流让原本让1小时40分钟的车程，变成6个小时。粤B车辆“主演”，粤A、粤S成为主要配角。大批深圳、东莞客被堵在路上过节。据当地人称，这样的壮观的堵车场面不仅发生在国庆、春节，有时周末也会出现。

    有人对此形容“驱车，已经无法轻松穿梭珠三角”，为破解此难题，今年5月中下旬惠州市制定了《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划纲要》，纲要提到：环大亚湾新区将建设成为广东省重要交通枢纽，此区域将统筹规划建设大亚湾开发区直升机场，发展中海油东部海域海上直升机服务；规划建设巽寮度假区直升机场，发展高端旅游航空服务。依照距离，如果该机场投入使用，从深圳至惠州只需半个小时，这对视时间为生命的老板们，无疑有了盼头。

    空白：珠三角还缺一张网络

    在巽寮，开直升机到海边游泳已经不是新闻，2009年就有富豪从东莞开直升机去巽寮游泳，从东莞到巽寮，两个多小时的路程，开直升机可轻松搞定。从深圳飞来，无疑更加快捷。但是，在国家开放低空的今天，亦未见更多的私人飞机降落巽寮。实际上，广东省内一些大项目亦规划了停机场，大多根本没建，更不用说有飞机起降了。环大亚湾航空规划靠不靠谱？7月10日，记者在惠州采访了航空俱乐部“世界轻型飞机联合会”负责人解先生。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130716/1334.html欢迎分享本文！