8月13日，上海虹桥机场1号航站楼的停机坪上，第一次同时停驻着来自国内外不同厂商的数架私人飞机和商务机。为期3天的中国大陆首届商务与私人飞机展暨“中国上海商务与私人飞机展”正在这里举行。

　　“这次私人飞机与商务机的大型展示，吸引了国内多个私人飞机及商务机制造厂商的注意。他们都十分看好中国这个刚刚启蒙的市场。”本次展览的主办方英国Celink公司亚太区总裁龚霨站立在簇新的“飞机群”里，身边来往着来自全国各地的私人飞机买家。这些言谈间带有东莞口音或山东口音的VIP客人或买家由展览方特邀前来，，身家逾数千万。他们中的许多人很乐意在展览现场参加试飞。

　　愈演愈烈“井喷论”

　　“众所周知，过去10年间中国私人飞机和公务航空市场一直发展缓慢，但从2009年起，这个市场开始表现得非常活跃。这是因为从去年起，国家政府和民用航空总局不仅放宽政策鼓励私人拥有航空器，还改善了中国公务航空的运营环境。”龚霨对记者说道，“中国民用航空局（CAAC）还计划在未来3至5年内逐步进行低空空域开放。根据中国民用航空局最新的预测数据，截至2015年，中国商务及私人飞机总数将达到1414架。而截至2008年底，这个数目是898架。据了解，近一两年中国内地商务机和私人飞机订单比前10年总和还要多。政策放开后，相信这个数字还将快速增加。此外，可以以日本为参照系，1986年日本进行民航业变革，国家允许企业和个人购买飞机和运营。这一政策放开后，日本人在两年间就订购了2000架私人飞机，花费10年的时间才交付完毕。眼下，中国的公务机与私人飞机市场与此情形相似，也有望在未来几年迎来一次井喷。”

　　除了从商务与私人飞机展上传来的井喷预言，近期全国各地相继宣布的“进行低空开封试点”、“建立私人与商务飞机4S店”等消息，也让“井喷”论愈演愈烈。

　　“我们正在东北局部地区开展低空空域管理改革试点工程，”沈阳航空航天大学民航与安全工程学院院长助理于耕教授说。同时，广东省也已被定为全国低空空域管理开放的试点区域，珠海为率先试点城市。与此同时，中航工业飞行试验研究院航空俱乐部与亚飞太平洋（601099)有限公司签订了战略合作协议，宣布在中国西北建立中国首家私人飞机4S店，为西北及全国的私人购机客户提供整套的飞机售前、售后服务。而数月前，上海虹桥国际机场也正式开启了其公务机基地。

　　私人飞机制造商“亚洲jet”执行总裁MikeWalsh对中国的私人飞机市场抱有十足的信心：“两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将增长20%至25%以上，10年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。”

　　“尽管全球还未从经济危机阴影中完全复苏，但这两年国内公务机市场出现井喷。”金鹿商务机公司执行董事长兼CEO张逵表示，“今年我们预计公务机市场的增速将达到60%。”业内专家预测，未来10年，中国国内公务机及私人飞机的缺口大概是1200架，年营业额有望达到600亿元人民币。

　　飞机制造商庞巴迪公司预计2010到2019年期间在中国销售600余架商务机型。“随着今后中国开放低空领域，商务机的需求量也会上升，其销售量也会水涨船高。”庞巴迪公司宣传主管AnnieCossette告诉记者。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130717/1369.html欢迎分享本文！