日前，有媒体爆料称，近期刚刚完成首轮融资的顺丰速运日前被曝出正在内测“无人机”。8月底，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，三者以总体投资不超过顺丰 25%的股份成为顺丰新股东。虽然没有透露具体投资金额，但新资金的注入显然给顺丰极大的信心，让它在快递领域尝试一些具有超前性的举动，比如自主研发无人机。通过无人机运载包裹、派送快件。顺丰相关负责人确认了这一消息，并表示“无人机”快递主要用于偏远地区的配送。以此提高配送效率，同时减少人力成本。

    航趣记者认为与其说无人机能让这个一向以快速送达着称的快递公司变得更快，不如把它当成其首次融资之后的又一次市场推广行为。

    据顺丰内部人员介绍，快件派送的“无人机”由顺丰自主研发，采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约100米，“无人机”内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。参照目前市场上已有销售的“无人机”，这种飞机预计自主飞行半径约为10公里，在四级风以下可以正常起降，最大载重量约3公斤。

    航趣记者了解到，顺丰并不是世界上第一个想出这个主意的公司。美国有公司正在展开一项名为Matternet的项目，在海地和多米尼加共和国测试无人机网络，为贫穷山区运送药物和食物等救援物资。他们甚至已经有计划建立无人机配件全球供应系统和充电基站，让无人机可以持续飞行。

    记者根据顺丰提供的信息比较过市场上销售的“无人机”，后者售价大概在6万元左右，自主飞行半径约为10公里，最大载重量约为3公斤。如果无人机能够研发成功并且进入批量生产的话，能够大大减少快递员的工作量，甚至能够在一定程度上替代快递用车。

    当然，在“无人机”实际使用的过程中，快件如何签收？快件投递错误如何解决？如何进行开包查验等问题，都是亟待解决的。业内人士表示，顺丰此次测试“无人机”炒作的噱头远远大过实际的使用价值。

    我们不妨把顺丰的这次无人机实验当做一个不错的营销手段。这个快递行业的明星公司的一举一动都吸引着大家的眼球。然而，无人机距离脱离内测、进入实际使用还有很长一段时间。2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容。根据《办法》规定，无人机用于通用航空运输等业务，一旦要飞离地面，哪怕是低空飞行，也需向空管部门报批，在其飞行范围、飞行计划和所执行的任务等获批后，方能起飞。

    如果该公司的无人飞行器未经相关部门审批就擅自飞行，属违规行为。目前我国正在民航业内对将要出台的《无人机飞行管理规定》征求意见，其中对无人飞行器的适航性、安全验证、操纵人员及经营者的资质和法律责任认定等均有具体要求。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20130923/1573.html欢迎分享本文！