国产大飞机“叫板”波音空客

-作者：金爱明 -

2014-11-05

　　在珠海举办的中国航展大舞台上，一款款中国民航产品揭开面纱，走近普通百姓，也飞向世界：C919国产大型客机一鸣惊人，欲与闻名世界的波音、空客产品一争高下;领世AG300厉兵秣马，改写了我国同类飞机依赖进口的历史，更意欲进军全球公务机市场。

第九届航展大飞机静态展示

　　大浪淘沙。航展举办地珠海抢占先机，2013年航空产业产值已达55亿元;全国民航产业体系与格局日益完善，市场与内容渐趋多元，支线飞机、直升机、大客机、公务机、运输机、救援机、私人飞机及民航发动机等多品类、高科技的民航产品不断面世。

　　蓝图绘就。到2020年，中国民航产业产值将力争达到1000亿元。届时又是航展举办之年，中国航展将继续携手民航产业，追梦蓝天。

　　身为世界五大航展之一的中国航展，既是中外航空航天业界的重要交流贸易平台，也是各国航空航天业各显神通的竞技场和秀场。基于对中国庞大市场空间的垂涎，波音、空客等世界航空制造业巨头纷纷进驻中国，利用中国航展这个平台，与中国航空制造企业进行广泛合作。

领世AG300欲进军全球公务机市场

　　在中国自己的主场，在近几届中国航展上，“中国制造”和“中国创造”也开始亮剑，不再仅限于飞机模型，形态各异的客机、直升机、公务机、运输机……一架架“真家伙”在珠海闪亮登场、惊艳世界。

　　1996年，运12国产运输机首次亮相。这架从1980年初就开始设计的轻型双发多用途运输机是我国自行设计的优良机种之一，首秀引来世界关注。

　　1998年，法国空客A330、加拿大庞巴迪Learjet 60等先进民用飞机参展，而中航工业则派出20架飞机“迎战”，亮出上世纪90年代国际航空航天界的高端水平。

　　2006年，巴西航空工业公司最新型双发涡扇喷气客机E—190首次亮相，与中国的新舟60涡桨支线客机共同奏响支线飞机的主旋律。

C919大型客机模型

　　2008年，中国商飞公司与美国通用金融航空服务公司签订了25架ARJ21—700型飞机、总额7.324亿美元的购机合同，这是中国民用飞机首次进入美国高端市场，也是西方发达国家首次向中国集中采购民用飞机。

　　2010年，承载着中国大飞机之梦的C919大型客机1：1展示样机(机身前段)和驾驶舱模拟机惊艳首秀，引发观众排长队参观、体验的热潮。当届航展，这架中国自主设计的第二款大型客机获得100架启动订单。其后2012年的第九届中国航展上，C919再度斩获50架订单。

　　凝聚着中国一代代“民航人”的智慧与心血，借着中国民航工业发展与布局日益成熟的东风，这些飞机从航展出发，飞向全球民航市场。