7月1日，据《金融时报》报道，关于电商巨头亚马逊的无人机工程师而言，将他们的设备抬上汽车，从西雅图开到加拿大边境停止测试曾经成为再熟习不过的事情。

亚马逊的Prime Air是全球最具志向的无人机研发项目之一，该公司希望可以率先运用无人机为消费者送递商品。

亚马逊在加拿大的测试基位置于该国的不列颠哥伦比亚省，间隔美国边境缺乏一英里的路程。常常往复于美加两国之间也显示出高要求的监管环境被证明是无人机送货项目付诸于理论的最大妨碍。

当美国监管机构上周发布商用无人机的首部规章制度后，这一举措遭到了业界的欢送。不过，这些规则本应在去年就出台，因而很多人士表示，亚马逊的外乡市场在相关制度建立拖了这一项技术的后腿。

无人机技术所触及的成绩都相当顺手，次要是围绕平安性、隐私以及航空管控等方面。

关于美国监管机构慢悠悠的行为，亚马逊则是见缝插针，在全球无人机监管较为宽松的地域展开其研讨和测试项目。

不过，亚马逊无人机送货将在哪国正式启动仍是一个开放性的成绩。剖析人士称，美国迟迟到来的规则要求商用无人机必需在操作者视野范围内飞行，这使得英国、爱尔兰、法国、加拿大或许日本都有能够成为亚马逊无人机送货启动的首个国度。

亚马逊全球公共政策副总裁保罗?米塞纳(Paul Misener)表示：“我们在美国市场之前在其他国度推出Prime Air是完全能够的。” 米塞纳强调，该公司与美国监管机构停止十分严密的协作，但是回绝泄漏无人机送货方案在何时何地能够启动。

去年，亚马逊CEO杰夫?贝索斯(Jeff Bezos)对英国的无人机监管机构给予赞赏，并称其“为良好监管提供了一个十分鼓舞人心的典范”。

亚马逊在美国、英国、澳大利亚以及以色列成了无人机研发中心，并在加拿大、荷兰以及法国成立了测试基地。

亚马逊开展无人机正值该公司积极拓展各种形状的物流手腕，从卡车、到飞机，再到货轮，力争在送到消费者门口的“最初一公里”扮演更积极的角色。该公司去年在运输方面投入了120亿美元，并录得60亿美元的运输盈余。

无人机欧洲联盟的担任人安德鲁?查尔顿(Andrew Charlton)表示，假如依照飞机数量计算，亚马逊是全球最大的航空公司，而亚马逊的仓库则是全球最忙碌的空港。近期，亚马逊租赁了40架运输飞机用于仓库间运送货物。

亚马逊的无人机方案次要是向消费者运输包裹。在亚马逊上销售的大少数商品都很轻，亚马逊的目的是将来能在半小时内完成送货到门。

不过，目前间隔贝索斯提出这一愿景已有两年多的工夫，目前尚无国度在监管架构内允许商用无人机停止送货。

在美国，早先出台的措施制止无人机在夜间或在操控者视野之外停止飞行，这就使得无人机送货变得不可行。

在加拿大的测试则是在更为开放的监管框架下停止，但缺乏指点性意见也令人担忧，由于不晓得何种操作会被允许，也不晓得如何取得同意。

欧洲能够促进无人机送货效劳的“降落”。法国是对无人机测试较为敌对的国度之一，其允许无人机在操作者视野之外飞行。在欧洲其他国度，英格兰和爱尔兰正在积极促进无人机在更广的范畴中失掉使用。瑞士和德国的无人机项目也在推行，而日本曾经在东京左近的千叶测试无人机送货。米塞纳称，亚马逊曾经就Prime Air项目与日本方面停止了商榷。

与此同时，无人机技术也在开展。亚马逊的方案是让无人机的飞行高度处于大少数修建以及商用飞机之间，但这一设备还需求更为高端的感应器以完成平安着陆和自动降落。

米塞纳称，这一技术能够最终使得无人机不需求操作者。假如无人机愈加智能，愈加自动化，其近程飞行与视野内飞即将是一回事。

市场研讨机构Gartner剖析师杰拉尔德?范?霍伊(Gerald Van Hoy)依然关于亚马逊的方案持疑心态度，称这一项目将破费更长工夫。霍伊指出，无人机送货存在成绩还很多，例如无人机飞行间隔和对下降平台的要求等物流成绩，以及监管机构关于其在郊区飞行的担忧。

不过，霍伊仍置信无人机市场终有一天会完成降落。霍伊表示：“无人机送货对我来说真的很有意义。假如我在半小时需求什么东西，而我又不在家，我可以提供GPS定位，无人机则可以完成送货义务。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20160701/5189.html欢迎分享本文！