无人机飞手高薪资高风险并存坠机等于一切归零

-作者：俞以恒 -

2016-07-02

　　天眼通航拍开创人、资深民用无人机持牌飞手刘士清讲述了他一天的任务流程，每天起床的第一件事就是检查能否获批飞行空域，如获批当前立即停止飞行器平安反省。确认一切正常，停止空军飞前通报，获准后无人机上天。

提到行业的薪资程度，刘士清轻轻一笑，指着咖啡厅外来回穿越的车流说到：“无人机飞手好比汽车驾驶员，首先得有驾驶证，有了证当前，老司机普通比老手赚的多，懂得修车的老司机比普通老司机赚的多。”

“无人机也是一样，仅仅会飞，每个月的薪水也就几千元。经历丰厚的飞手，状况就各不相反了。有些资深的飞手不只操控技术好，还懂得维修、参与新机型的研发试飞、能参与航展等等，这局部人的确会取得高额的报酬。”刘士清说到。

当记者讯问刘士清自己的支出程度，刘表示，本人次要担任航拍，实行的是弹性任务制，一个月均匀能接3~4个航拍义务。依据客户的需求、拍摄的难度系数以及拍摄的工夫周期，每个义务的报价从几千元到几万元不等。

“无人机飞手这项职业不要求你一天8小时都在任务，但这并不代表这项职业很轻松。比方拍摄时要思索对光的要求，对天气的要求，起早贪黑是常有的事情。还有对特定景别的要求，为了取几个镜头的景，我们常常要驱车几百公里。”刘士清说。

但是在刘士清看来，这项职业最大的压力不只仅来自于任务自身，更多的是来自于对设备及空中人员的平安保证。

刘士清通知记者：“我们操作的无人机单价通常都到达十几万元，飞机上天当前，不只要完成好航拍义务，还要保证飞机能平安出航并下降。无人机空中呈现机械毛病，坠机、炸机甚至失踪，这些风险都是客观存在的。

所以无人机飞手不要只看薪资，其实高薪资和高风险是并存的，假如坠机、炸机、失踪，最严重的是砸伤路人，一旦呈现这种情况，我们不只要承当飞机的损失，还要赔偿用户的违约金，也就是说，坠机一次等于白玩。