载满村里多个包裹后，京东试运营的3款无人机，从宿迁市曹集乡天同庵村居委会降落。约10分钟后，无人机下降在直线间隔5公里外的曹集乡孙庄村京东推行员站点。曹集乡村民王绍梅，收到了无人机送来的第一个包裹。6月12日，在京东老总刘强东老家顺利完成的这单无人机快递业务，成为全国无人机快递业务的第一单。

　　6天后，在6月18日电商“年中购物节”，这些无人机再度参与了当天的快递配送业务。

　　无独有偶，顺丰快递早前宣布已在珠三角地域发力，方案以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏僻乡村等乡村市场的无人机快递业务；国际电商巨头亚马逊也对本人的无人机配送零碎停止了晋级……无人机正成为当下物流业的新宠。那么，在将来快递业转型晋级进程中，无人机能否唱出“大戏”？

　　配送5公里 耗电5角钱

　　“矮小上”的无人机配送，本钱如何？京东相关担任人康健通知记者，用来配送的无人机体积是罕见无人机的3—4倍，载重从10公斤—15公斤不等。依据现阶段测试，在天气正常等状况下，无人机运送一趟约10公里，大约用两度电，费用约一块钱，“单程大约5角钱，比汽车配送省钱、也省时。”

　　从2014年开端，国际的次要电商都开端了渠道下沉、规划乡村，但配套的快递效劳迟迟未能跟上。江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月新说，江苏快递效劳网点曾经完成了乡镇全掩盖，“但快递进村是一个难题，乡村道路长，居民寓居分散，每天发往行政村的快递量也小，又分散到各个快递企业。”

　　“假如快递挨个送上门，太花工夫，送一趟车子油钱都不够，不划算。”灌云县天天快递一陈姓“快递小哥”通知记者。而在水乡、山区等地，比方在云南贵州等山区，直线间隔15公里的路程得跑上大半天，“但无人机可以直接走直线，这会极小节约本钱”，康健说：“京东无人机的送货都是为乡村和偏僻地域效劳的。”

　　能否取代小哥 关键还看本钱

　　无人机为处理偏僻乡村快递提供了新视角，有人甚至喊话“无人机将取代快递小哥”。但在业内专家看来，无人机送快递能够只是“看上去很美”，想要大规模商业化操作还为时髦早。

　　南京邮电大学姚国章教授说，“想要依托无人机片面满足乡村快递的效劳需求，无异于痴人说梦。”无人机的电池续航、飞行里程、载重、飞行妨碍成绩、平安性等都是理想难题，处理尚需时日。

　　记者理解到，目前市面上大少数无人机维持大约20分钟飞行之后，就必需改换电池或插上充电线，这就意味着出门就得背三四块电池。与此矛盾的是，无人机想要飞得远，又必需尽量少负重，这对用于物流的无人机来说是瓶颈，任务效率太受限。

　　本钱是无人机能否失掉推行的关键。上周在杭州举行的全球物流峰会现场，圆通董事长喻渭蛟一再和记者说，“现阶段无人机的总体本钱还是远远高于人工，企业缺乏推行动力。”他说，虽然京东声称无人机如今单次运送的本钱只需1元钱，但加上无人机的开发和维护，“一切本钱加起来一定高于人，那我还是用人。企业必需以本钱为先。”

　　此外，“黑飞”成绩也是无人机行业开展难以绕过的坎。京东泄漏，他们曾经请求到在宿迁一年的120米以下空域受权，并且与空军和空管部门报批了固定航线。还拿到4个省无人机送货的运用批文，但也仅仅限于测试环节。假如真要规模化使用，怎样经过有关部门审核拿到“合法身份”？还是个未知数。

　　无益补充 难唱配角

　　截至目前，仅有京东在江苏停止了试飞。杨月新表示，无人机快递对企业的智能化程度要求相当高，同时对江苏这种交通比拟兴旺的省份来说，“是个无益的补充，但用途并不大。”他说，“江苏交通兴旺，汽车、电动车等陆路的本钱比无人机要低。无论是无人机还是其他运输方式，监管方式是分歧的，必需快捷、平安。”

　　杨月新泄漏，江苏正在鼎力推行“村村通快递”，一方面，将全省超越1万个、村村都有的村邮站添放慢递末端配送功用。其次，邮政部门引导、鼓舞各快递企业，发扬社会协异化功用，将发送行政村的快递包裹集中到某些快递公司，集中派送。关于那些情愿派送到村的快递企业，会给予一定的政策鼓舞。此外，邮政部门也希望进村包裹能搭上开往村里的公交车，搭车到村邮站后，再由村邮站任务人员投递到户。

　　“无论关于乡村、山村或许城市，无人机配送包裹，目前来看是补充，但不能够成为主力。”菜鸟网络CEO童文红承受本报记者采访时说，“处理末端配送的最初方法，未来一定是快递员的效劳，加上社区的便当化效劳网络。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20160702/5165.html欢迎分享本文！