随着新型机器人的使用，关于在电商仓库里任务的人来说，他们所面临的失业风险将是最高的

“仓库是十分高科技的中央，由于降低本钱的独一方法，就是自动化”

亚马逊的仓库里总是那么繁忙。工人们在一团体造洞穴左近奔波着，外面不时有货品运出来，装进黄黑两色的分隔箱；高高的液压机械臂把繁重的箱子举到屋顶横梁那么高；一大群又矮又大的橙色机器人在空中上滑行，就像宏大的、能感知四周事物的冰球，它们身上堆放着高高的货架，下面全都是消费者喜欢的东西，从各种滞销商品到厨具，不一而足。

这些便是Kiva机器人，它已经是世界仓库里的一道奇迹。2012年，亚马逊迅速出手，斥资7.75亿美元买下了这个机器军团。在停止了那次收买之后，亚马逊52岁的开创人杰夫.贝佐斯(Jeff Bezos)便现实上掌控了整个行业。他决议让这些机器人为亚马逊效劳，而且只为亚马逊效劳，他也不再把Kiva的产品卖给那些曾经开端运用这些机器人的仓库运营商和批发商。当合同到期之后，它们不得不寻觅其他选项，来满足消费者对物流速度不时增长的需求。独一的成绩在于，它们并没有其他选择。Kiva事先根本上是业界独此一家。

4年过来，如今终于有了一些初创企业做好了取代Kiva、用新型机器人配备全世界仓库的预备。亚马逊的Kiva机器物证明，此类任务的自动化比完全运用人工效率更高。新推出的机器人看起来有点儿异乎寻常，局部缘由在于这个行业还在尝试各种方案，还有一局部缘由则在于专利成绩。一些机器人专注于把货品从货架上取上去，另一些则带有触摸屏，而且会在仓库里疾速挪动。一切这些机器人的目的都是为了在给批发商省钱的同时，把货物尽快送到消费者手里。

亚马逊公司运用的Kiva零碎公司的机器人

图为“网络星期一”那天的加州特雷西亚马逊物流中心

在亚马逊位于世界各处的仓库里，总共有大约3万台Kiva机器人在疾速穿越着。公司担任全球运营和客户效劳的初级副总裁戴夫.克拉克(Dave Clark)估量，这些机器人的参加让运营费用增加了约20%。依据德意志银行(Deutsche Bank)的一份剖析报告，在一个新仓库里部署Kiva机器人，可以省下2200万美元的仓储物流费用。假如给还未部署这一技术的约100家配送中心装备上Kiva机器人，将再为亚马逊浪费25亿美元。

“要想在电商范畴鹤立鸡群，你的仓库里必需尽善尽美，”Flexe的首席执行官卡尔.希布雷切特(Karl Siebrecht)说。他所在的这家公司自诩为仓储界的Airbnb。亚马逊是第一家应战以下这项义务的公司：从货架上挑选出各种各样的商品，并组合起来放进同一个箱子，然后送货上门。现如今，电子商务在批发业务中的重量越来越重，也惹起了越来越多公司的留意。“整个行业都在停止自动化建立，”希布雷切特说。

但确实只要亚马逊成规模地运用了自动化技术，这在很大水平上都应该归功于Kiva。包括沃尔玛连锁公司、梅西百货和塔吉特百货在内的全球批发巨头，至今都还没有在仓库中普遍地装备机器人零碎。它们还在用老方法——也就是人工：成群的分拣员和打包员将一箱一箱货品搬上传送带。

关于机器人制造商来说，这种新型机器人有着十分宽广的市场前景。独立运营仓储空间的物流公司开端设计自动操作安装，狼子野心的工程师们看到了贝佐斯在市场上抽空的黑洞，都摩拳擦掌。甚至有已经的Kiva员工也在这一范畴创业。自动化的竞赛开端了。

省下建停车区的钱

古代化的仓库是一个长方盒子外形的修建，天花板高约12.20米，两边都有装卸平台，还有可停放几千辆车的员工停车位。到了购物淡季，员工人数经常要大幅添加。最近，批发商们开端在一些新的方面提出要求：空中的平整度要接近柏拉图理想立体，这能让那些操作仓库机器人的技术人员更容易操作。

持久以来，自动化就不断是要挟着产业工人的隐忧，如今更有理由置信，他们的状况或许会变得更糟。美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)发布的数据显示，经时节性要素调整后，5月份全美共有85.6万名仓库工人。商业地产公司世邦魏理仕集团(CBRE Group)美国产业研讨部门的担任人大卫.伊根(David Egan)说，这些工人的均匀时薪约为12美元。正在审议和制定中的全国最低工资规范上浮，将会使休息力本钱进一步降低，尤其是在接近城市中心的地带——这里对批发物流的高需求促使亚马逊开启了当日送达业务。

投资建立自动化配送中心，或许能为公司缓解这样的不确定性，但却是以越来越多依托在仓库任务的美国人的生计为代价。从久远来看，机器人不只能降低休息力本钱，还能协助雇主渡过休息力充足的难关，这是大型批发商们会在每个圣诞假期面临的可怕难题。机器人还可以进步速度和精确性，而且由于电子商务的开展抬高了商业租金的价钱，它们还能进步每单位面积的仓储效率。

这一切火烧眉毛，大型仓库的运用者纷繁开端尝试新型自动化技术。“有些公司一开端就是大手笔，但绝大少数公司会至多从一个试点项目开端，有的掩盖一个片区，有的始于一间仓库，”科尔尼管理征询公司(AT Kearney)的合伙人拉吉.库玛(Raj Kumar)说。据他表示，沃尔玛就是其中之一，它的电子商务网站上售卖的服装都由机器人担任运输。该公司也在尝试运用无人机拍摄仓库货架，以此来增加整理库存目录的工夫。沃尔玛没有回复要求置评的邮件。

“仓库是十分高科技的中央，”Locus Robotics的结合开创人兼董事长布鲁斯.威尔蒂(Bruce Welty)说。他们公司开发的机器人会与人工配协作业，而不是完全取代人工。“由于降低本钱的独一方法，就是自动化。”

Locus Robotics消费的一个仓库机器人 亚马逊忽然将Kiva撤出了市场

Locus Robotics是从物流公司Quiet Logistics分拆出来的一家公司，在马萨诸塞州拥有两间仓库，而马萨诸塞州则是电商货物进出美国西南走廊地带的枢纽。威尔蒂与其他结合开创人在Kiva机器人的根底上，树立起了本人的配送业务。公司围绕Kiva机器人开收回了软件零碎，以便在处置Zara、Gilt和Bonobos等批发商的货品时能更无效率。但是亚马逊让这一切泡了汤。

“我已经跟董事会说——事先我没当真，有点开玩笑的口吻，‘兄弟们，假如亚马逊买了Kiva，我们就玩儿完了’，”威尔蒂说，“但我从没想到真会是这样。”在仓储范畴，这样的举动也是史无前例。通常状况下，一家公司能够买下另一家公司，但会持续将技术卖给那些曾经在运用它的客户。不管怎样说，这能赚钱。但亚马逊不这样，它希望Kiva完全归本人一切。

亚马逊对此不予置评。

所以在2014年终，Quiet Logistics决议冒险一试。它没有采用其他公司的技术，而是开收回了本人的。威尔蒂聘用了一个由机器人专家和工程师组成的团队。他们花了不到一年的工夫就做出了原型机。2年不到，Locus就能良好运转了，随后它便脱离出来组建了一家独立的公司。5月时，它拿到了800万美元的风投资金。到目前为止，Locus的机器人还只是在Quiet Logistics的仓库走廊里嗡嗡响着走来走去，但Locus公司说，它和3家大型批发商签署的试点项目能够到夏末就会启动。它还说，公司方案在接上去的一年里把部署机器人的仓库数量最多进步到12处。

Locus的小型机器人比Kiva公司的机器人小得多。Locus机器人的圆形基座上竖起了一个支架，支架两头的平台上可以放置多个装满货品的箱子。它在人胸口那么高的中央装了一块触摸屏，看起来就仿佛一个装了轮子的讲台，所以这个机器人可以通知工人它需求什么东西。Locus的机器人不会拉着一整架子的货品四处转，而是会疾速地跑向工人、用本人的触摸屏提示他们。每个工人都会担任一个特定的区域，他会把货品取来交给机器人，然后机器人会赶往下一个地点。因而工人们就不会由于每天要走好几英里而精疲力尽，仓库也不用受限于传送带式的两点式规划。也许这才是人和机器人完满协作的良好范例。

位于圣何塞的Fetch Robotics制造了一种可以跟随工人四处跑、把工人从货架卸载的货品接纳过来的仓库机器人。位于马萨诸塞州比尔里卡的Harvest Automation也在销售相似的机器人。还有一些欧洲公司专门在消费早几代的仓库自动化设备，它们通常是那种在传送带和传送零碎四周转动、把商品沿着链轨式运输车搬来搬去的设备。虽然许多新的自动化零碎都专注于运送东西，但有一代机器人正在尝试经过愈加乖巧的方式，完成分拣进程(也就是把物品从货架上取上去的进程)的自动化。比方德国Magazino公司制造的Toru机器人就能抓取单个物品，而由一些Kiva公司前高管在波士顿创建的初创公司6 River Systems，目前则正在对一批尚未地下发布的新型产品展开试用。

Fetch Robotics制造的机器人

威尔蒂在谈到竞争的严酷性时说：“时机很多，情势也很严峻，Kiva奠定了根底，但它只完成了我们一局部的目的。”

下一步：自动驾驶无人机

亚马逊似乎也认识到了这一点。当其他仓库的效率变得更高之时，亚马逊的仓库效率也必需进步。马萨诸塞州北里丁市在森林地域规划出了一片工业园，那里是美国的科技公司聚集区，会聚了很多电子和生物制药公司。亚马逊在那设有一个机器人实验室，努力于各种自动设备的研发，希望能降低本钱、放慢物流速度。除了Kiva机器人之外，亚马逊还在研发自动驾驶无人机——而这也只是公司披露给大众的局部项目。

奥本海默公司(Oppenheimer & Co.)剖析师杰森.赫夫斯坦恩(Jason Helfstein)说：“我不晓得这是不是亚马逊的初衷，它是想做自动车呢？还是想做自动驾驶卡车？”

3月，一些机器人公司到加州一处度假村召开了一次由亚马逊主办的机密会议。在棕榈泉帕克酒店(Parker Palm Springs)里渡过的3天炎热难耐，与会人员停止了各种谈判和研讨，话题触及从人工智能到宇宙空间探究等各个方面。英特尔(Intel Corp.)和丰田汽车(Toyota Motor Corp.)的代表、各类公司的机器人专家，以及左近加州大学伯克利分校和悠远的苏黎世的学者们都离开了这里。贝佐斯也来了，他啜着单麦芽威士忌和来宾们聊天，还穿着一身机器人的行头呈现在了讲台上。电影导演朗.霍华德(Ron Howard，曾执导1995年的电影《阿波罗13号》)也现身会场。机械臂和《星球大战》里的光剑相映成趣，亚马逊还把葡萄酒和饮品放在装置于亮橙色Kiva机器人顶部的桌面上，供来宾享用。

大会组织者提示来宾们不要分享细节内容，而总部位于西雅图的亚马逊仍然对其机器人战略讳莫如深。在过来4年里，公司的高管们绝口不提对Kiva机器人公司的收买。只要极多数的几次，贝佐斯曾谈及他停止的其他一些机器人相关业务。2014年，他说亚马逊的无人机机队曾经迭代到了第10或11代。6月时，他泄漏说，亚马逊在人工智能方面研讨了4年工夫，如今在它下面投入的人员超越了1000人。他说：“关于人工智能在将来20年里将对社会发生的宏大影响，再怎样夸张很能够都不为过。”

2016年早些时分，亚马逊给Kiva起了个新名字：依据亚马逊发布在linkedIn上的职位引见，新命名的亚马逊机器人(Amazon Robotics)团队正在物色一位机器人方面的领军人物，以协助树立一个“新的机器人平台”。

失业风险最高的一批人

虽然机器人科技前景宽广，但机器人并不会彻底取代由人来运营的仓库——不论怎样说，如今还不会。关于像确保正确的货品被放进了正确的盒子这种低价值任务来说，大家还是觉得真人的灵敏性更靠谱。

一些新零碎(比方由总部在匹兹堡的IAM机器人[IAM Robotics]制造的机器人)可以把产品从货架上取上去。它是在一辆自动车上装了一只旋转臂，可以应用一只吸盘抓起像药盒一样小的物体。供给链征询公司Peach State Integrated Technologies担任配送工程设计的业务主管迪恩.斯塔罗瓦斯尼克(Dean Starovasnik)说，即便用这种办法，也仍然需求一团体来仔细地把货物堆放到货架上，这样机器人才干精准地选择要抓取的东西。

在仓库里，大约有一半的人类休息都消耗在了复杂却费力的搬运义务上，他们干的活其实和在百货店里整理货架是一样的。这种任务很累人，员工在下班时，往往每天都要走上十几英里。随着新型机器人的使用，特别是关于在库存量宏大、拥有复杂包装业务的电商仓库里任务的人来说，他们所面临的失业风险将是最高的。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20160718/4791.html欢迎分享本文！